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现浇简支梁施工初探 　　摘要：随着高速公路的迅速发展，促进了桥梁现浇简支梁施工技术的快速发展。本文通过实例对现浇简支梁施工工艺跟施工技术控制重点进行了详细的探讨。 　　关键词：现浇简支梁；施工工艺；施工技术 　　Abstract: with the rapid development of highway, promoted the rapid development of bridge construction technology of cast-in-place beam. Based on the instance of cast-in-situ beam construction technology and construction technology control mainly has carried on the detailed discussion. 　　Keywords: cast-in-place beam construction technology of construction technology 　　中图分类号：TU74文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013) 　　 　　 　　一、工程概况 　　1、工程概述 　　某段高速公路改扩建工程与某段立交C匝道桥有现浇箱梁8联共长675m，其中第三联跨某省大高速公路，斜交36.8°，桥墩为柱式墩，上部结构为30m+35m+30m预应力混凝土现浇箱梁，单箱两室箱形断面，顶板宽12.05m，地板宽8m，梁高1.9m，梁底到路面最低净高5.75m。该高速公路车流量大，达到日流量3万余辆，拟建高速公路梁底至限高仅75cm。施工过程中发生事故可致整个沈阳市交通瘫痪，存在极大安全质量风险。 　　梁体砼强度等级为C50，防护墙、遮板及电缆槽竖墙砼强度等级为C40。 　　2、主要施工方案 　　现浇箱梁采用满堂支架搭设，支架采用WDJ式碗扣架，立杆采用0.6m，横杆均采用0.6m，顶底托采用可调托撑。碗扣架外径48mm ，壁厚3.5mm。 　　现浇梁侧模，底模及芯模均采用定型钢模。梁钢筋由现场加工场制作后，在底模上绑扎成型。砼采用拌和站砼，砼运输车运至浇筑现场，砼泵车浇筑，插入式振动棒捣固。现浇梁预张拉时，内模松开，不得对梁体压缩造成障碍；梁体砼强度达到设计强度的80%后进行初张拉，初张拉后，梁体可承受结构自重；终张拉应在梁体砼强度，弹性模量达到设计值的100%后，龄期不小于10天进行预应力张拉。 　　二、主要施工技术方案 　　1、施工工艺步骤 　　1.1施工准备 　　（1）通往施工现场的道路已修通，场地全部平整完毕。混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土运输车运输。 　　（2）施工用电 　　施工用电采用就近原则，在附近变电器接电源至施工工点，同时在现浇梁附近备用两台120KW发电机组，满足施工用电要求。 　　（3）施工用水 　　施工用水采用地下水，就地取水（农民灌溉用水），周边水资源丰富。 　　（4）施工测量 　　施工现浇简支梁前，项目测量组对本段导线和水准控制点进行复测，并按施工要求布设加密控制点，埋设永久桩和护桩，确保本段现浇梁测量桩点、工程位置准确无误。 　　1.2地基处理 　　当基坑采用同类型原状粘土填筑分层压实至加台面时，先清除基坑外围原有软弱或杂土等，清除范围为支架搭设边界外延0.5m。 　　清除原土层以上的耕殖土、软土层等，再推平并用压路机压实，压实遍数至少为4遍，碾压时搭接宽度不小于20cm。要求压实密实度达到90%以上，然后再填筑两层各厚0.3m的三七灰土（体积比），碾压平整，碾压方向应从两边逐渐向中间，碾轮每次重叠宽度约20～25 cm，避免漏压。边角、边坡边缘压实不到之处，应辅以人力夯或小型夯实机具夯实。 　　2、现浇预应力简支梁施工方法 　　2.1地基处理方案 　　（1）梁段地基处理原地面下挖1.0m，整平碾压密实，采用级配良好的石碴分层碾压填筑，层厚按50cm，填料粒径不超过15cm。填筑时严格控制压实度，每层填筑完必须经现场技术人员检查合格后方可进行上层施工，石碴填筑顶面标高平原地面；处理后地基承载力按不小于0.3Mpa控制。填筑石碴承载力经检查合格后施工20cm厚C20砼。在施工的垫层砼四个角落、中部位置设置高程控制点，必须保证施工的砼面平整。地表以支架承台为中心向外做流水坡，宽出桥幅四周1.0m开挖宽0.4m、深0.4m的排水沟，沟底及沟壁浇注10cm厚C15砼，将水引至附近排水沟，防止积水渗入地基。 　　（2）支架设计方案 　　支架采用φ3.5×48mm碗扣钢管搭设，梁端加厚区立杆横向间距：翼板下90cm，腹板下30cm，底板下90cm。立杆纵向间距均为60c