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箱梁高性能混凝土温度控制 　　摘要：大体积箱梁高性能混凝土对入模温度，混凝土芯部温度，内外温差，以及拆模温度都有严格的要求，在施工过程中通过一系列的试验研究，采取多种措施保证了高性能混凝土各项温度指标满足规范要求。 　　关键词：客运专线；高性能混凝土；温度控制 　　Abstract: The large volume of high performance concrete box beam of casting temperature, the temperature difference between internal and external temperature, concrete core, and the temperature have strict requirements, through a series of experimental study in the construction process, to take various measures to ensure the high performance concrete temperature indicators all meet the standard requirements. 　　Keywords: passenger dedicated line; high performance concrete; temperature control 　　中图分类号：TV544+.92 文献标识码：A 文章编号： 　　 　　工程概况 　　客运专线铁路设计运行速度均大于300Km/h，对桥梁的平顺性要求很高，为了满足这一要求，客运专线梁部设计全部为双线整孔箱形梁，这样可以增加桥梁的竖向和横向刚度，提高桥梁在列车动荷载作用下的平顺性。正是由于这一原因，增加了箱梁施工过程控制的难度。箱梁重达820t，在混凝土施工过程中的温度控制是施工的一个关键环节。新临湘梁场承担四座桥的箱梁预制任务，其中32m梁167孔，24m梁7孔，合计174孔。 　　高性能混凝土温控措施 　　2.1高性能混凝土温度控制技术要求 　　2.1.1 混凝土浇注时，模板温度应控制在5～35℃，混凝土入模温度应控制在5～30℃。 　　2.1.2混凝土养护期间，芯部温度不得超过60℃，个别最大不得超过65℃。 　　2.1.3混凝土采用蒸汽养护，分为静停、升温、恒温、降温四个阶段。静停期间养护棚内温度不得低于5℃，升温速度不得大于10℃/h,恒温养护期间蒸汽温度不宜超过45℃，降温速度不得大于10℃/h。 　　2.1.4箱梁在养护期间，混凝土芯部与表层、表层与环境温度不得超过15℃。 　　2.1.5箱梁预应力管道压浆及压浆后3天内，梁体及环境温度不得低于5℃。 　　2.2箱梁施工的温度控制措施 　　2.2.1合理选用混凝土配合比控制水泥水化热 　　客运专线箱梁采用C50高性能混凝土，为了降低混凝土的水化热，同时提高混凝土的耐久性和其工作性能，降低了水泥用量，增加了粉煤灰和矿粉的掺量。通过多次试验最终确定的配合比为：水泥：砂：石：水：粉煤灰：矿粉：外加剂（318：725：1088：157：74：98：4.90）。其中水泥选用P.O42.5级低碱普通硅酸盐水泥，细度为0.8%；砂采用中砂，细度模数2.9，含泥量0.9%；碎石选用5～25mm连续级配碎石，压碎指标5.4，含泥量0.4%；粉煤灰为电厂生产的Ⅰ级粉煤灰，细度8.8，含水率0.12；外加剂为上海格雷司聚羧酸类高效减水剂，减水率32%。 　　2.2.2严格控制混凝土入模温度 　　客运专线高性能混凝土入模温度必须控制在5～30℃，但是夏季温度均高于30℃，不能满足规范要求，所以必须采取措施降低混凝土温度。施工过程中通过降低原材料温度、控制混凝土浇注时间等一系列措施将混凝土入模温度控制在30℃之内。 　　2.2.2.1通过控制水温控制混凝土 　　夏季施工时将混凝土用水，首先经过冷却系统，降低水温，然后再加入搅拌机，拌和混凝土。水温最低可以降到5℃。 　　冬季气温比较低的时候，可以把水加热后再用，注意加热时水温最大不得超过80℃。 　　2.2.2.2为粗细骨料设置雨棚，一方面防止雨淋，稳定骨料含水率，保证混凝土的质量稳定；另一方面，防止太阳直射，降低粗细骨料的温度，保证混凝土的温度。 　　2.2.2.3避开一天中的高温时段浇注混凝土。夏季晚间气温普遍在30℃左右，所以在夏季高温时间，安排在晚间浇注混凝土，便于保证混凝土入模温度。 　　2.2.3加强混凝土养生过程温度控制 　　养护期内，若混凝土内外温差较大，最容易出现裂纹，所以混凝土温度控制是整个温度控制的关键。 　　在冬季和春季气温