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结合工程实例浅谈道路施工管理经验 　　摘要：道路工程具有施工面长、流动性大、干扰因素多等特点，道路工程管理直接关系到工程质量好坏，也关系到企业的经济效益。应实行民主管理，调动各方面的积极性，全面推行各项科学管理制度，才能把公路工程管理推向一个新水平。本文结合加蓬工程实例，对道路施工管理展开经验分析和总结。 　　关键词：工程实例；道路施工；管理 　　Abstract: The construction of road works with a long face, mobility, interference by many factors, etc., directly related to the management of road works project quality is good or bad, is also related to economic efficiency of enterprises. Should practice democratic management, mobilize the enthusiasm, the full implementation of the scientific management system, can the highway project management to a new level. In this paper, Gabon engineering example, expand the experience of road construction management analysis and summary. 　　Keywords: engineering examples; road construction; Management 　　中图分类号：TU71 文献标识码：A文章编号： 　　 　　引言： 　　道路施工管理就是对道路工程生产进行科学的指挥和调配，最大效率地利用人力、物力和财力来增加经济效益。由于道路工程的线性分布使施工面狭长，流动性大，临时工程多，施工基本全系野外作业，受自身条件影响很大。施工时受季节和工程数量分布不均匀的影响等等都会给各施工项目之间的协调工作带来困难，为了保证施工任务的圆滿完成，必须做好施工组织设计，并采取相应的管理措施。下文将结合加蓬LK项目，浅谈道路施工管理经验。 　　一．路基底填料的选用 　　规范对路基填料的最小强度和最大粒径给了量化的标准，采用CBR值表征路基土的强度。对上路床的填料也提出了限制条件，一级公路和高速公路路面底以下0-30cm的路床填料CBR值应大于8。加蓬LK项目在料源短缺的情况下考虑选用黄粘土（内裹附颗粒沙）做路基，黄粘土的透水性不如红土粒料，但是在旱季大干的时候节省不少材料，且压实效果也不亚于红土粒料。另外，路基及其附属工程施工所需的填方材料尽可能要来自相邻断面挖方，只要挖方材料质量满足下述规定及考虑到运距和施工手段，使用这些材料比使用借方料更有利于业主和现场施工。 　　二．路基结构层压实及水影响 　　路段的路基施工普遍采用20吨位的压路机，碾压效果也比18吨位的压路机有明显的改善。规范规定高速公路和一级公路路面底面80-150cm部分的上路堤其压实度必须≥95％，且到成型层时压实度要求都达到98％甚至于100％。FM项目和LK项目都是采用传统的级配碎石底基层，用摊铺机感应器走钢丝的方法进行摊铺。 　　在路基施工中，有如下几种排水方式： 　　2.1 地面排水 　　最通常采用的地面排水设施是边沟、截水沟、跌水、急流槽以及地表的排水管。对于高速公路和一级公路上的两边排水沟渠，一般都有土三角边沟和土沟渠，对于冲刷比较严重且排水量大的路段采用铺砌混凝土三角边沟和预制混凝土矩形边沟，还有对容易塌方的路段普遍采用浆砌片石加固（护坡墙）。在路堑的多级级台阶上我们也要设置截水沟，而且台阶的高度应不高于4.5m，宽度不小于4m,坡度应该在1／1—2／3最为适宜。从下往上的第一个台阶应该选用混凝土结构或浆砌截水沟，第二级以上用土三角边沟且深度在50cm-60cm之间，宽度为100cm更为适宜。 　　2.2 路面排水 　　路面排水的任务是迅速排除路面范围内的降水，减少水从路面渗入，使之不冲刷路基边坡。路面横坡应≥2％。雨水排出路面有二种方式。第一种是集中式排水，在硬路肩外侧设置水泥混凝土预制块（路缘石）或现浇沥青混凝土的拦水带，每隔20—50m间距设一泄水口与路堤边坡急流槽衔接将雨水排到坡脚排水沟中。第二种是分散排水，多用于地区地势平坦，路线纵坡小于0．3％的长路段，除了硬化路肩和加固路基边坡外，在经过地下水位较高的地带，也要防止边坡上部的植草向上生长挡住横向排水出路造