长大公路隧道通物理模型试验研究.pdf

摘要 隧道通风技术是制约长大公路隧道建设的一项重要技术，国内外研究表明， 隧道通风所需费用与隧道长度的三次方成正比增加，长大隧道通行后运营费用将 是一笔巨大的开支。所以开展长大隧道通风研究具有极大的社会与经济价值。本 文以流体力学相似理论与模型试验理论为基础，以物理模型试验为主要手段，针 对长大公路隧道通风问题进行了分析研究。 论文针对公路隧道通风物理模型试验理论与方法进行了深入研究，完成了公 路隧道通风物理模拟试验系统的设计、制作与调试工作。 1．根据流动相似性理论和隧道通风主要控制因素，确定隧道通风的边界条 件：以纳维一斯托克斯(Navier-Stokes)方程为基础，推导隧道通风模型试验相 似准则，选取雷诺数相似作为隧道通风物理模型的相似准则；以尼古拉兹试验为 基础，分析雷诺数的影响因素和自模区产生原因，论述自模区试验方法。 2．给出完整的隧道通风模型设计方法。研究了以雷诺数相似准则为基础、 以自模区理论为核心的隧道通风模型率设计方法，分析确定秦岭终南山公路隧道 通风模型的模型率；研究隧道通风模型选材、设计、安装方法，研究隧道通风模 型动力系统和动力控制系统设计与选型，设计加工风压、风速测试元件。在通用 工业软件基础上开发出实时显示、记录、自动报警的隧道通风数据采集监控系统 软件。 3．对隧道通风物理