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浅析公路路基施工技术及质量控制 　　摘要：作为公路的重要组成部分—路基，它是按照一定的路线位置以及技术要求建设的构造物，所承受是由路面传递的交通荷载。因此，路基是否具有足够的稳定性和耐久性，在一定程度上影响路面的整体强度和使用性能，影响路面的使用寿命。笔者就公路路基施工技术及其质量控制进行了分析，以供参考。 　　关键词：公路；路基；施工；技术；质量控制 　　Abstract: as an important part of Subgrade of highway, it is according to certain routes and technical requirements of structures under construction, traffic load transfer by road. Therefore, whether the roadbed stability and durability of enough, to a certain extent, affect the overall strength of pavement and the use of performance, affect the service life of pavement. This paper analyzes the highway roadbed construction technology and quality control, for reference. 　　Keywords: highway; roadbed; construction technology; quality control; 　　中图分类号： U416 文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2013） 　　 　　施工前的准备 　　（1）开工前，要详细了解当地的地质，在工程所在地要详细调查了解公路沿线（包括路基基底）及土源等作业范围内的土质的液限、塑限、塑性指数及含水量情况，制作标准击实试验和土的强度试验（CBR值），制定施工方法。 　　（2）对路基施工全面展开以前，首先要分别对一般路基基底、坑塘路段、软土路基、路基回填层按照制定的施工方案进行试验段施工，通过试验段的施工检验施工方案是否可行、有效，通过试验来确定不同机具压实不同土质的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织，通过对试验段的总结、研究，选择出切实可行的施工方案、人机组合，进行下一步的施工，经过工程质量、经济、工期的验证施工方案可行，然后全面进行施工作业。 　　（3）建立健全质量保证体系，不仅是企业眼前利益的保证，而且是企业走向现代化企业的重要保证。良好的质量保证体系是施工正常进行的保证，缺乏质量保证体系就容易造成工程质量低下、返工，给工程带来隐患，从而就影响施工进度、企业的信誉和经济效益。 　　施工阶段 　　路基填土与压实 　　1.1路基填料 　　路基一般是用自然土修筑的，在路基填筑之前应对自然土进行试验分析，确定其物理力学性质，测定其最佳含水量及最大干容重，以便指导路基施工及对路基填筑成品的检测。 　　1.2特殊潮湿地区路基压实 　　潮湿地区的路基压实是相当困难的，规范对此作出了若干调整：一是压实度标准可根据试验资料确定或较表列数值降低2—3个百分点；二是对于天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18的粘质土，用于下路床及下路堤填料时，可采用规定的轻型压实标准；三是改善填料的性质，在土中掺加生石灰，通常可以获得预期的效果，也可采用新型吸水材料加固。 　　1.3黄土路基压实 　　黄土尤其易受水的侵害，是一种特殊的黏性土。常将黄土路基划分为两类：非湿陷性黄土和湿陷性黄土。其中，湿陷性黄土主要分布在我国中西部地区，其作为路堤填筑材料时，由于受水浸湿后，本身结构被迅速破坏，应有强度减小，若施工不当则会发生很大的下沉量，引起路基失稳，因此，黄土路基的压实也应根据实际情况的不同合理选择。 　　冲击压实：冲击压实处理地基的原理是用一定的冲击能量使土体里的水分扩散固结并挤密压实土体而达到加固土体的目的。冲击压实技术只适合于浅层湿陷性及湿软性黄土地基的处理，且其有效影响深度一般不超过80cm，冲压遍数以30遍左右为宜。 　　强夯施工：又称动力固结法，是用起重机械将8t～40t夯锤起吊到6m～25m高度后，自由落下，给地基以强大的冲击能量的夯击，使土中出现冲击波和冲击应力，迫使土体孔隙压缩，土体局部液化，在夯击点周围产生裂隙，形成良好的排水通道，孔隙水和气体逸出，使土粒重新排列，经时效压密达到固结，从而提高地基承载力，降低其压缩性的一种有效地基加固方法。 　　 　　2.路基路面排水