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浅谈公路沥青路面病害产生的原因及防治 　　摘要：沥青路面施工是公路工程施工中一道关键工序，其施工质量的好坏直接影响着公路的使用性能。作者通过多年的实践经验，现对沥青路面使用期病害的成因及防治措施进行初步探讨。 　　关键词：沥青路面 ；病害；防治中图分类号：U416.217 文献标识码：A 　　 沥青公路的路面是由沥青材料作为结合料辅助面层的路面，其具有路面强度大、行车噪音低、振动低，没有扬尘等有利于提高行车稳定性的优势，因此受到了公路建设人员及广大人民的青睐。但是沥青路面工程是一项高度系统的施工技术，必须对选材、工艺流程以及现场施工进行严格控制，并结合现代交通特点来加强沥青路面工程施工质量。 　　一、沥青路面 　　沥青路面是公路建设中被广泛采用的高级路面，其是通过在矿质材料中掺入路用沥青结合料粘结所铺设的各类型路面，主要材料为沥青结合料、集料与矿粉材料等。沥青路面的使用对抵抗行车及自然因素所造成的路面损害具有重要作用。按照施工方法、施工技术与使用特点可以分为沥青混凝土路面、厂拌沥青碎石路面、沥青贯入式路面、路拌沥青碎石混合材料路面及沥青表面处治路面。 　　二、沥青路面使用期出现的病害及原因 　　1、沥青路面的车辙 　　从沥青路面的破坏现象分析，车辙问题尤为突出。它除了影响行车舒适性外，还对交通安全有直接影响，在正常情况下，沥青路面的车辙有三种类型： 　　2.1 结构性车辙 　　由于荷载作用超过路面各层的强度，发生在沥青面层以下，包括路基在内各结构层的永久性变形，叫做结构性车辙。这种车辙的宽度较大，两侧没有隆起现象，横断面成 V字形（凹形）。 　　2.2 失稳性车辙 　　在高温条件下，车轮碾压的反复作用，荷载应力超过沥青混合料的稳定度极限，使流动变形不断累积形成车辙，叫做沥青混合料的流动性车辙或失稳性车辙。这种车辙一般都有两侧隆起现象，车辙断面成W形，它尤其容易发生在上坡路段、交叉口附近，即车速慢，轮胎接地产生的横向应力大的地方。 　　2.3 非正常的车辙 　　它是由于沥青面层本身的压密造成的，主要是道路施工时没有很充分地压实，或过分追求平整度，在降低温度后碾压，造成压实度不足，致使通车后的第一个高温季节混合料继续压密，在交通车辆的反复碾压作用下，空隙率不断减小，达到极限的残余空隙率后才趋于稳定。它一方面产生压密变形，同时平整度迅速下降，甚至形成明显的车辙。这种车辙两侧没有隆起，只有下凹，成V字形或W形。这是由于施工不良造成的非正常情况的车辙。这在车辙形成的初期表现较多，车辙表现在车道线附近，而在车轮作用次数较少的部位变形很小或保持原状。 　　2、沥青路面的开裂 　　2.1 横向裂缝 　　裂缝与路中心线基本垂直，缝宽不一，缝长有贯穿整个路幅的，也有部分路幅的。 　　2.2 纵向裂缝 　　裂缝走向基本与行车方向平行，裂缝长度和宽度不一。 　　2.3 网状裂缝 　　裂缝纵横交错，缝宽1mm 以上，缝距40cm 以下，1m2 以上。 　　2.4 反射裂缝 　　基层产生裂缝后，在温度和行车荷载作用下，裂缝将逐渐反射到沥青层表面，路表面裂缝的位置形状与基层裂缝基本相似，对于半刚性基层以横向裂缝居多，对于在柔性路面上加罩的沥青结构层，裂缝形式不一，取决于下卧层。沥青路面产生裂缝的原因很多，包括非荷载裂缝和荷载裂缝。非荷载裂缝主要是温度裂缝和基层反射裂缝。荷载裂缝指主要由行车荷载作用而产生的裂缝。 　　3、沥青路面的水损害 　　沥青路面的水损害破坏，是指沥青路面在存在水分的条件下，经受交通荷载和温度胀缩的反复作用，一方面水分逐步侵入，致使沥青的粘结力丧失，从面发生的路面破坏。沥青路面的水损害主要是沥青与集料的粘附性逐渐丧失而造成的，它也是在经过相当长时间后产生的。水损害来源于沥青膜从集料表面的剥离，其条件是水分介入到沥青与集料界面上，改变了沥青、集料与水分的关系造成的。 　　4、沥青路面的表面功能衰减 　　沥青路面的表面功能是指抗滑、噪音、车轮向两侧的溅水、车后拖带的水雾。沥青路面的表面功能衰减是指沥青路面抗滑、噪音、平整度等性能的下降。表面功能的衰减是沥青路面病害的一种形式。石料磨光是表面功能衰减的主要原因，它取决于粗集料的品种。 　　三、病害原因分析 　　沥青路面病害的形成原因可以归结为两类：一是外部因素，主要是交通荷载、气候环境；二是内部因素，即沥青混凝土路面结构自身存在的种种缺陷，这些缺陷包括原材料选择、集料级配、沥青混合料配合比设计以及路面结构设计、施工、养护和管理等各个环节的不当。 　　四、沥青路面病害的防治 　　4.1 设计方案 　　从目前的设计方案来看，结构层的设计偏薄，路面基层、底基层强度满足不了行车荷载的作用，通过路面结构设计可以满足沥青路面强度和承载能力要求