曲柄连杆机构精要.pptVIP

燃烧室种类 a.半球形：结构最紧凑，燃烧室表面积与其容积之比(面容比)最小。进排气门呈两列倾斜布置，气门直径较大，气道较平直。火焰传播距离较短，不能产生挤气涡流。 b.楔形：结构较紧凑，进气道比较平直，在压缩终了时能形成挤气涡流，但存在较大的激冷面积，对HC排放不利。 c.浴盆形：结构简单但不够紧凑，进气道弯度大，进气阻力大。 d.多球形：结构紧凑，面容比小，火焰传播距离短，气门直径大，气道比较平直，且能产生挤气涡流。 e.蓬形：广泛用于高性能多气门轿车发动机。 四冲程V型六缸发动机的发火间隔角仍为120°,3个曲拐互成120°。工作顺序R1-L3-R3-L2-R2-L1。 （5） 曲轴的密封性 A、曲轴前端：借甩油盘和橡胶油封密封。 B、曲轴后端：有多种形式。 2、 曲轴扭转减震器 当发动机工作时，曲轴在周期性变化的转矩作用下，各曲拐之间发生周期性相对扭转的现象称为扭振。当发动机转矩的变化频率与曲轴扭转的自振频率相同或成整数倍时，就会发生共振。共振时扭转振幅增大，导致传动机构磨损加剧，发动机功率下降，甚至使曲轴断裂。 在发动机前端装扭转减震器衰减曲轴扭矩。 （1） 橡胶扭转减震器 （2）硅油扭转减震器 （3）硅油—橡胶扭转减震器 3、 飞轮 用于储存发动机的能量。 要求转动惯量尽量大。