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我国水利工程TBM设备进口实务中的有关问题探讨 　　TBM（Tunnel Boring Machine）是全断面隧洞掘进机的英文简写，是目前世界上最先进的一种隧洞施工设备。一方面，它具有施工进度快、施工环境友好、安全可靠性高等传统钻爆施工法不可比拟的优越性，在城市地铁隧道、跨江跨海隧洞和长距离硬岩引水隧洞和长距离高水压砂卵石富水段软岩引水隧洞施工中具有广阔的应用前景。另一方面，存在价格昂贵、多数依赖进口、会使国家财政政策效应外溢等诸多急需研究解决的问题。 　　我国在未来十年期间将大力发展水利事业，陕西、山西、辽宁、甘肃等省从“十二五”起均已开工建设长距离隧洞，需要采购TBM来施工，实现跨区域跨流域调水。然而近期国内不具备生产水利工程TBM能力，国内买方只能寄希望于通过国际招标外购性价比最高的进口TBM。但是，水利工程TBM的国际采购，又在某种程度和范围内违背了国家对水利实施财政投资的初衷，即驱动国内经济增长、增加国内就业。若采用进口，必然使我国的财政政策效应外溢到国外，减弱国内的投资乘数作用，其影响不可忽视。因此，研究既能采购到好的TBM，实现水利工程早通水，又能控制进口TBM的成本和费用，以最大限度地节制外流资金等TBM设备进口活动中存在的问题，具有很强的现实意义。 　　一、 我国水利工程TBM设备的进口概况及进口原因 　　到目前为此，我国水利工程TBM主机几乎均来自进口，国产TBM难以满足水利工程所要求的各项性能指标。但是进口TBM设备单台价格高，售后服务和技术支持弱。我国水利工程TBM设备进口的单台价格目前涨到了每台1.2亿元人民币以上，而在上世纪90年代，约1亿元人民币。从进口实践来看，我国进口的TBM设备占水利工程总投资的比重较大，约占2～20%。如2004年，新疆八十一大坂隧洞[1]总投资4.44亿元，进口了一台双护盾TBM，设备费约占总投资的20%。2002年，辽宁大伙房输水工程[2]总投资约103亿元人民币，进口3台敞开式TBM，设备费约占总投资的4.5%左右。1996年，山西万家寨引黄工程[2]总投资120亿元人民币，共进口了6台TBM，设备费约占总投资的5%。1991年，甘肃引大入秦工程[2]总投资28.13亿元，进口1台双护盾TBM，设备费约占2.6%。我国水利工程TBM进口的原因如下： 　　（一）国内没有能力生产硬岩TBM 　　我国目前尚未形成能力生产硬岩TBM，必须完全依赖进口。水工隧洞跨流域、大埋深、长距离，施工中穿越的地层种类多，水利工程硬岩TBM在施工中必须能够克服岩爆、卡机、翻滚、涌水等诸多不利因素，安全通过断层破碎带、断层影响带、溶洞区。要求设备具有较强的耐磨抗冲击性能、很大的推力、强大的脱困扭矩、长距离地质预报和超前钻探能力、有毒有害气体探测性能，有效保护作业人员免遭隧洞塌方、冒顶、喷水等直接伤害，并保持安全、快速地完成掘进任务。正如此，水工隧洞硬岩TBM一直依赖进口。比如，1991年，甘肃引大入秦工程30A洞[2]，购置1台美国双护盾TBM，完成11.649公里掘进。2002年，辽宁大伙房输水工程[2]，共使用2台美国Robbins和1台德国Wirth开敞式TBM，完成长达60余公里长的隧洞施工。2005年，青海引大济湟工程 [3] ，采购1台德国Wirth双护盾TBM，掘进19.94公里长的隧洞。2012年6月，陕西引汉济渭工程秦岭北岭隧，采购1台德国Herrenknecht双护盾TBM，计划完成16.177公里的隧洞施工。 　　（二）国产软岩TBM难以达到水工隧洞施工要求 　　由于地铁隧洞区间掘进长度较短，一般为2公里；埋深较浅，常为40米左右；地层岩性、构造等地质条件和水文条件简单，常为土类、砂土、砂等。地铁工程施工时通风、出渣、供电、排水、供水的区间也较短，设备发生事故时也便于处理。总体而言，地铁软岩TBM性能低，国产设备可以满足施工要求。 　　然而，国产软岩TBM满足不了水工隧洞的施工要求。水工隧洞与地铁隧道相比，隧洞距离长，一般7～10公里；洞身埋深大，一般100米以上；外水压力高，一般3bar，最高10bar，水文和地质条件复杂多变难以预料，隧洞独头掘进区间距离大，施工难度大等。因此，对软岩TBM刀盘耐磨、刀具耐磨、盾体结构、主轴承寿命、密封与保压等性能以及施工中在洞内带压换刀、刀盘及盾体加固等维保技术提出了更加严格近乎苛刻的要求，对TBM厂商的开发、设计和制造能力提出了严峻的挑战。相比而言，国产软岩TBM可靠性比较低，平均每2～3公里需要大修，而进口设备在7公里以上。设备在洞内大修不仅费用大，延误了工期，更主要的是增添了安全隐患。因此，由于在水工隧洞施工中要尽量避免洞内大修设备，倾向于购置高性能的免修设备或尽量少修，进口设备也就逐渐进入国内市场。