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KVI 报告数据 我国智能交通的现状及发展趋势展望 （2008 ） 智能交通系统（Intelligent Transportation System，简称ITS）是未来交通系统的发展方向， 它是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术等有效地集成运 用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合 交通运输管理系统。ITS 可以有效地利用现有交通设施、减少交通负荷和环境污染、保证交通安全、 提高运输效率，因而，日益受到各国的重视。 一、智能交通的应用领域 目前，智能交通在我国主要应用于三大领域： 1、公路交通信息化，包括高速公路建设、省级国道公路建设 公路交通领域目前热点的项目主要集中在公路收费，其中又以软件为主。公路收费项目分为两部 分，联网收费软件和计重收费系统。此外，联网不停车收费（IETC）是未来高速公路收费的主要方式。 2、城市道路交通管理服务信息化 兼容和整合是城市道路交通管理服务信息化的主要问题，因此，综合性的信息平台成为这一领域 的应用热点。除了城市交通综合信息平台，一些纵向的比较有前景的应用有智能信号控制系统、电子 警察、车载导航系统等。 3、城市公交信息化 目前国内的公交系统信息化应用还比较落后，智能公交调度系统在国内基本处于空白阶段，也是 方案商可以重点发展的领域。在地域分布上，国内的各大城市特别是南方沿海地区对于智能交通的发 展都非常重视。 二、智能交通的产业链分析 在智能交通的产业链条上包括ITS 的建设者、使用者和提供商。首先是ITS 的建设主体，包括政 府、交通管理部门、高速公路公司等，其次是设备提供商和服务商，包括各类系统供应商、集成商及 1 KVI 报告数据 服务商，还有与之相关的电信运营商或内容提供商等，最后是使用者，包括交通管理与指挥部门、汽 车原厂商、出租汽车公司、公交公司、物流公司、其他团体以及个人用户等。 因此，智能交通的用户包括三类：相关部门的管理者、道路交通的使用者和相关企业。它们分属 在产业链的不同位置（见图1）： 图 1 智能交通的产业链 数据来源： BAYES 2008，05 三、城市智能交通的发展现状与趋势 1、城市的智能交通发展现状 在城市智能交通领域，北京、广州走在我国前列。 （1）北京 目前北京市已初步建成4 大类ITS 系统：道路交通控制、公共交通指挥与调度、高速公路管理、 紧急事件管理，约30 个子系统，分散在各交通管理和运营部门。 在北京市已颁布的《北京交通发展纲要》中，明确了2010 年初步实现智能化交通管理的近期目 标，并将建立以智能交通系统为技术支持的“新北京交通体系”作为北京城市交通发展的长远目标， 其中综合信息平台和智能交通控制系统是发展的重点。 2 KVI 报告数据 图 2 北京市计划建设的智能交通系统 数据来源： BAYES 2008，05 “十一五”期间，北京市将投资2000 亿元用于交通基础设施建设，重点将包括高速公路、轨道 交通以及智能交通系统，占北京市固定总投资的60%，其中，智能交通在交通总投资中占有1.5%的比 例，与国外的投资水平比仍然较低。 （2）广州 作为全国首批智能交通示范城市之一的广州，智能交通系统构建包括广州市交通信息共用主平台、 物流信息平台、静态交通管理系统等智能交通系统的主框架。其中共用信息平台已初具规模，实现了 羊城通系统、线网规划系统、出租车综合管理平台、联网售票系统、96900 呼叫中心等多个子系统的 连接，可以完成数据的采集、分类和有效存储、查询、订阅等相应的数据处理工作，实现了诸多的数 据处理功能，提供了初步的交通数据服务功能。 3 KVI 报告数据 图 3 广州市的智能交通系统