Ti-Al-Zr-Sn-Mo-Si-Y合金高温塑性变形行为及加工图.pdfVIP

第36卷 第11期 稀有金属材料与工程 、，01．36．No．11 2007年 11月 RAREMETAL～酗TERIAI，SANDENGD岖ERING NOvember2007 变形行为及加工图 戚运连1，一，曾卫东1，赵永庆2，奚正平2，王蕊宁2，杜宇2，洪 权2，郭 萍2 (1．西北工业大学，陕西西安710072) (2．西北有色金属研究院，陕西西安710016) 工图研究了在变形温度800～1100℃，变形速率在0．001～10s。1范围内的热变形行为。结果表明：该合金的功率耗散效 s4 率的峰值区为875～925℃，应变速率为O．00l～0．002s一，峰值效率为85％。在温度为900～1000℃，应变速率为0．1～3 的区域和850～950℃，应变速率为0．001～0．01 结晶，其功率耗散效率为40％～55％。在800～925℃，应变速率为0．03～10 0．03 s‘1区域内易产生流变失稳现象。 关键词：钛合金；高温塑性变形；加工图；动态再结晶 中图法分类号：TGl46．2 文献标识码：A 文章编号：1002-185x(2007)11-1891-05 组织和性能良好匹配具有重要意义。热压缩试验可获 1 前 言 得不同条件下应力应变的连续数据，可用于研究合金 钛及钛合金具有密度小、比强度高、耐热、耐腐 的热变形行为，还可用于计算绘制材料的加工图 蚀等优异特性，在航空、航天等领域获得越来越多的 (ProcessingMap)。加工图是变形温度与应变速率空间 广泛应用。 中的功率耗散图与失稳图的叠加。根据加工图可以判 航空发动机的工作环境集高温、高压、高负载于 别材料变形过程中的流变失稳区，还可根据非失稳区 一体，对材料要求极其苛刻，因此，世界各国都在竞 内最大功率耗散系数区与显微组织来制定材料的最佳 相发展600℃高温钛合金，用来制备高推比航空发动 加工工艺。 机的压气机轮盘、叶片和机匣等。典型的钛及钛合金 该合金的热变形行为一直为人们所关注，但对该 代表有英国的IMl834，美国的Ti．1100和俄罗斯的合金热变形规律的系统研究还不多见。本文在 BT36钛合金等，IMl834合金已经在军用航空发动机 和民用航空发动机上正式使用，而Ti—1100合金和 BT36钛合金已经完成试车考核[1~3】。我国自主研制开的高温变形特性，通过非线性回归处理得到了Ti600 合金的高温本构方程，建立了以动态材料模型为基础 发的Ti—Al—zr-sn—Mo—si．Y(简称Ti600)合金是一种在 600℃下使用的近。c型、含稀土元素钇的高温钛合金， 的加工图，该工作对实际生产中的热加工工艺的制定 通过添加少量的稀土元素钇，提高了该合金的抗拉伸 和优化具有重要的指导意义。 强度、蠕变和高温持久等综合性能[4西】。 2实验材料和方法 材料的热变形行为是其微观变形机制及变形过程 中组织结构演变的宏观反映，采用本构方程的形式来 mm的铸锭， 描述材料的流变应力与应变速率、变形温度等热加工 用真空自耗电弧炉两次熔炼成直径为280 参数之间的关系是比较恰当的[_71。因此研究材料的热经开坯锻造后轧制成直径12mm的棒材，热压缩试样 变形行为是对确