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刍议市政道路的无障碍设计 　　摘要：随着社会的发展，市政道路的建设越来越人性化，无障碍设计的提出也更新了新的理念，以人为本，切实关注到各类人群尤其是弱势群体的需要，本文就市政道路无障碍设计的理念、要点和具体表现进行论述。 　　关键词：市政道路；无障碍；理念；设计方式 　　中图分类号：U41 文献标识码：A 文章编号： 　　从市政道路无障碍设计的理念要求出发，阐析新时代对无障碍道路设计的要求，并提出一系列的设计方式，着重从肢体障碍、视力障碍和语言障碍人群的特点提出对市政无障碍道路的设计提出改进，是笔者探讨的问题。 　　一、新设计理念的提出 　　传统的市政道路的无障碍设计理念，认为就是在道路设计时，顾及到残疾人如肢体活动不便者和盲人的需要，为他们提供特别的专用通道或对道路做出特别的设计，消除残疾人与正常人之间的出行差别的一种设计思想。这种理念无疑是狭隘的，因为有障碍的人不一定是残疾人，无障碍也不一定是正常人，目前有人已提出残疾和障碍是不挂钩的，所以笔者认为，市政道路无障碍设计，应该是针对所有群体需要而且还能顾及到其心理层面的设计，即既能满足老弱病残，也适合健康年轻人需要；既能让人们身体活动畅通无阻，也能使他们的心理得到舒展，在客观条件上，设计出无障碍的市政道路。但是，这样的无障碍道路，在城市仍然没有发展得足够充分，更需要大力推广，而且还有待完善。 　　二、针对肢体障碍的设计 　　针对具有肢体障碍的人群，主要针对市政道路的坡度和台阶等问题进行改正。 　　1、坡度的改进 　　1.1坡道尺寸的确定 　　坡道尺寸的设置，主要考虑肢体障碍人群是否通行困难，也是考虑一般人上下坡道时的苦难，目前市政道路对行进坡道设计较为合理，坡度较低，适合于各类人群的横向需求；缘基坡道设置在人行横道的两端，方便轮椅等其他助行轮子行进的通道。由于各地形和环境不同，市政道路坡度尺寸可以根据实际情况合理设计，尽可能科学合理。 　　1.2坡度材料的选择 　　国家标准规定“坡道的坡面要求坚实、平整和不光滑，为了轮椅通行顺畅和减小阻力，坡面上不要加设防滑条或将坡面做成俄搓形式。” 对坡道面层具体要铺设哪些材料没作明文规定， 因为不同的市政道路地形环境不同，硬性规定不合理。但所采用的材料产生的效果要达到要求，一般材料选择有橡胶地板和特别设计的混凝土板。橡胶地板有许多优点，耐磨损、 防滑性较强、环保可靠、无污染、低噪声，容易进行安装，颜色能自由选择。有利于减少使用拐杖的人滑到现象的发生。混凝土板除了有耐磨损的特点，投入的成本也较低，而且可设各种纹式。选择材料时，尽量选择质量有保证，但又经济实用的为妙。通常情况下，地下通道和人行天桥的坡度地面材料可用成本较高的橡胶地板，以保证安全使用，在其他的断面就则可以使用质量好的混凝土板。 　　2、台阶的改进 　　市政道路设计，应该要考虑在肢体障碍人员过高程突变的情况，要在这些突变的地方提供台阶或者梯道，譬如针对人行天桥和坡道陡人行道处。而在梯道旁边应设扶手，上落口设提示盲道，允许的话还可在通道两旁设只是方向的防滑砖。对于台阶的尺寸要适合，高和宽设为15cm×30cm为最佳，台阶个数一般在3个左右。 在平直人行道提供的台阶，最好涂上一些警示性颜色，提醒行人注意。 　　3、安全岛的设置 　　安全岛是出于二次过街的安全考虑而设置的，和通过常规人横行道不同，需要考虑较多因素，如视觉距离，车辆流量的多与少等各方面的因素。在非对称道路和错位式人行道设置安全岛能保证行人暂停安全，而且不会在二次过街时对信号灯发出的信息误解。 　　三、针对视力障碍的设计 　　1、当前盲道的缺陷 　　由于一些盲道设计得不合理不规范，所以不能被有效使用，主要问题有以下。条形盲道和圆点式指示盲道提示方向时不明确，而至于盲人没法认出方向而不知所措或者走错了方向。圆点式盲道的设计虽然能虽能提示该处环境的具体变化情况，却不能具体让盲人感知和生活紧密联系的公共场所的具体方位。盲道砖的设置也缺乏针对性。行进盲道只提示盲人一直向前走就可，而圆点式盲道本来要肩负更多功能却没能做到。 　　无论是前进盲道还是圆点式盲道的设计，都没融进指示盲道起点、终点和拐角等具体情况的功能。一些特殊地带如道路两边开口、 小区住宅出入口较多，在交叉口的地方盲人很难进入下一通道。当盲道和人行横道垂直的时候，盲人无法感知地形，通过交叉口的安全性得不到保证。基于这些问题，笔者提出一些改进方法，使之更为实用、安全和人性化。 　　2、盲道改造 　　盲道改造主要通过盲道砖的功能来实现，盲道砖的表面通过设计一些或圆点，使盲人识别这些特征，从而感知指向不同方向的信息内容，如指向和生活密切相关的公共场所方位方向。根据条形和圆点，盲道砖能指示医院、厕所等地，还能指向导盲路牌。这种盲道能暂