汽车车身制造要点.ppt

(2)装焊夹具的结构特点 　装焊夹具要保证板件夹紧、定位的要求。 1)车身制件大多为具有空间曲面的覆盖件，形状复杂，而且刚性差、易变形。2)在装配焊接时，通常是将车身制件逐件地放入夹具，装焊完后，将已焊成整体的车身装焊件从夹具中整体取出。3)车身总成装焊夹具(主焊台)是保证车身装焊质量的关键装备，其结构复杂。 (二)辅助工具 1.调整样架(简称样架)2.检验夹具(简称检具) (三)车身装焊生产线 1.布置方式 1)底板分总成装焊线。2)侧围板生产线。3)车身总成装焊线。 2.车身装焊线的基本形式 (1)贯通式装焊线　图10-33所示为贯通式装焊线示意图。(2)环形式装焊线　环形式装焊线适用于工件刚性较差、组成零件数较多(如前围板等)，特别是尺寸精度要求较严格的部件、总成等的装焊。 图10-33　贯通式装焊线示意图 图10-35　矩形地面环形线 图10-35　矩形地面环形线 图10-36　地下环形线a)采用提升多点焊机　b)采用托起式多点焊机 图10-37　“门框”式夹具环行线A—随行夹具　C、D—左右侧围板总成“门框”线　E、F—左右侧围板总成“门框”式装焊夹具　H、G—左右侧围总成装焊工位　J—底板带前端总成装入车身随行夹具　Q—车身总成下装焊线　　M—左右侧围“门框”夹具连同左右侧围总成上线与车身随行夹具合装　N—空的左右侧围板“门框’夹具与车身环形线脱离 第四节　汽车车身涂装工艺 一、概述 涂装是指将涂料均匀涂覆在车身覆盖件表面上并干燥成膜的工艺。 车身涂料涂覆在车身表面时，能生成坚韧、耐磨、附着力强、具有各种颜色和防锈、耐潮湿、耐高温等多种功能的涂膜。某些特殊涂料还能起防震消声、隔热作用。汽车越来越高档，用户在选购汽车时，除了要求汽车造型美观外，还要求流行色化和与汽车流行式样相适应的多样化色彩，同时要求涂膜能提高汽车的使用寿命。车身涂装对汽车车身具有防腐蚀保护作用和装饰作用，对有专门用途的汽车还具有标志作用。 二、车身用涂料特点 (1)极好的耐候性和耐腐蚀性　车身涂料要求能与汽车一起适应各种气候条件和道路情况，使用寿命接近汽车本身的寿命(一般保用10年)。(2)优良的力学性能　适应汽车振动、冲击而引起的应力和应变，这就要求涂膜坚韧耐磨。(3)极好的施工性能和配套性　要求适应汽车的高速流水生产方式，如适应面漆的自动喷漆、静电喷漆和底漆的大槽浸漆、电泳漆等多种高效涂布方法，并且要求成膜迅速。(4)极高的装饰性　要求涂层色泽艳丽，外观饱满，鲜映性好，能使人感觉到艺术美。(5)良好的经济性　要求供货量能满足产量增长的要求，价格低，便于“三废”处理。(6)良好的化学稳定性　涂层在接触汽油、柴油、润滑油和公路上的沥青后不软化变色、失光、溶解或产生斑痕。 三、车身用涂料的组成 (1)主要成膜物质 　它是使涂料粘附在制件表面上成为涂膜的主要物质，是构成涂料的主要成分，又叫基料、漆基或漆料。(2)次要成膜物质 　它也是构成涂膜的组成部分，主要是一些添加剂(如颜料)，但它不能离开主要成膜物质单独构成涂膜(主要成膜物质则可以单独成膜，也可以和次要成膜物质共同成膜)。(3)辅助成膜物质 　它是对涂料变成涂膜的过程或对涂膜性能起辅助作用的物质。 四、车身用油漆涂层的分组 表10-16　汽车车身油漆涂层分组 五、车身用底漆 1)附着力强，除可牢固附着在车身表面上外，还可与腻子或面漆相牢固粘附，起到“承上启下”的作用。2)有良好的防锈能力、耐腐蚀性、耐潮湿性和抗化学试剂性。3)底漆涂膜应具有较高的机械强度和适当的弹性，当车身覆盖件膨胀或收缩时，不致脆裂脱落。4)应与中间涂层或面漆涂层有良好的配套性和良好的施工性。 表10-17　汽车车身涂装常用底漆 六、车身用中间层涂料 1)应与底漆、面漆层配套良好，涂层之间的结合力强，硬度适中，不产生被面漆的溶剂咬起的现象(一种涂装缺陷)。2)应具有较强的填平性，能消除被涂漆表面的浅纹路等微小缺陷。3)打磨性能良好，在湿打磨后能得到平整光滑的表面，能高温烘干，烘干后干性好，再打磨时不沾砂纸。4)涂层不应在潮湿环境下起泡。 表10-18　汽车车身涂装常用中间层涂料 七、车身用面漆 (1)外观装饰　保证汽车车身具有高质量的、优美的外观，具有光彩亮丽的外观装饰性。(2)硬度和抗崩裂性　面漆涂膜应坚硬耐磨，以保证涂层在汽车行驶中经受路面砂石的冲击和在擦洗车身时不产生划痕、裂纹。(3)耐候性　按有关标准，要求汽车用面漆涂层在热带地区长期暴晒不少于12个月后，只允许极轻微的失光和变色，不得有起泡、开裂和锈点。(4)耐潮湿性和防腐蚀性　涂过面漆的工件浸泡在40～50℃的温水中，暴露在相对湿度较高的空气中，面漆应不起泡、不变色或不失光。(5)耐药