第五章沥青路面施工要点.pptVIP

第五章 沥青路面施工技术 5.1 沥青路面的基本特性及分类 一、沥青路面的基本特性 1.定义：是用沥青材料作结合料，黏结矿料而修筑的与各类基层和垫层所组成的路面结构。 2.用途：是我国高速公路的主要路面型式。 3.特点： 优点：具有表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、噪声低、施工期短、养护维修简便、适宜于分期修建等优点。 缺点：1、沥青路面的抗弯强度较低。  2、在低温时，沥青路面的抗变形能力很低。  3、沥青面层透水性小。 1、沥青路面(Asphalt Pavement) 柔性基层沥青路面(Asphalt pavement with flexible base) 半刚性基层沥青路面 (Asphalt pavement with semi-rigid base) 刚性基层沥青路面 (Asphalt pavement with rigid base) 全厚式沥青路面 (Full Depth asphalt pavement) 二、沥青路面的分类 1.按强度构成原理 1）密实类： 特点：矿料的级配：最大密实原则设计； 强度和稳定性：主要取决于混合料的粘聚力和内摩阻力。 按其空隙率的大小可分为闭式和开式。 2）嵌挤类： 特点：采用颗粒尺寸较为均一的矿料；强度和稳定性主要依靠内摩阻力，粘聚力较次要。 沥青混合料结构类型 1)按矿料最大粒料不同可分为?? 沥青碎石混合料分为5个种类：特粗式、粗粒式、中粒式、细粒式、砂粒式。 沥青混凝土混合粒分为4个种类：粗粒式、中粒式、细粒式、砂粒式。 特粗式（公称最大粒径等于或大于31.5mm） 粗粒式（公称最大粒径为26.5mm） 中粒式（公称最大粒径为16mm或19mm） 细粒式（公称最大粒径为9.5mm或13.2mm） 砂粒式（公称最大粒径小于9.5mm） 公称最大粒径：保留在最大尺寸标准筛上的颗粒含量不超过10%（也就是指混合料中的筛孔通过率为90%~100%）的最小标准筛筛孔尺寸。通常比最大粒径小一个粒径。 2)按矿料级配组成和空隙率分为： 密级配：3％～6％，半开级配：6％～12％；开级配：≥18％ 3)沥青混合料按其强度构成分为：嵌挤型和级配型 4)按级配原则构成的沥青混合料结构方式可分为 悬浮密实结构——由连续级配矿料组成的密实混合料。（例如AC-I） 骨架空隙结构——粗粒料彼此紧密相接，细粒料较少，不足以充分填充空隙，矿料形成骨架。（如OGFC） 密实骨架结构——综合以上两种方式。间断级配属此原理构成。（如SMA） 热拌沥青混合料分类： 2.按施工工艺 1）层铺法： 定义：用分层洒布沥青，分层铺撒矿料和碾压的方法修筑。 优点：工艺和设备简便、功效较高、施工进度快、造价较低； 缺点：路面成型期较长。 类型：沥青表面处治和沥青贯入式。 2)路拌法：定义：在路上用机械将矿料和沥青材料就地拌和摊铺和碾压密实而成的沥青面层。类型：路拌沥青碎（砾）石和路拌沥青稳定土 3）厂拌法： 定义：将规定级配的矿料和沥青材料在工厂用专用设备加热拌和，然后到工地摊铺碾压而成的沥青路面。 类型：厂拌沥青碎石和沥青混凝土。 分类：按铺筑温度不同分为热拌热铺和热拌冷铺。 优点：较粘稠的沥青材料，矿料精选，混合料质量高，使用寿命长。 缺点：修建费用较高。 3.按沥青路面的技术特性 1）沥青表面处治路面 定义：用沥青和集料按层铺法或拌和法铺筑而成的厚度不超过3cm的沥青路面。 厚度：1.5-3.0cm。 层铺法可分为单层、双层、三层。 用途：适用于三级、四级公路的面层、旧沥青面层上加铺罩面或抗滑层、磨耗层等。 2）沥青贯入式路面 定义：用沥青贯入碎(砾)石作面层的路面。 厚度：4-8cm。4~5浅贯入式，6~8深贯入式 用途：二级及二级以下公路的沥青面层。  3）乳化沥青碎石 用途：三级、四级公路的沥青面层、二级公路养护罩面以及各级公路的调平层。 4）沥青混凝土路面：采用相当数量的矿粉是沥青混凝土的一个显著特点。 优点：透水性小，水稳性好，耐久性高，有较强的抵抗自然因素的能力。沥青混凝土路面适用于各级公路面层。 分层：单层或双层或三层沥青混合料组成。 用途：作高等级公路的面层。 5）沥青碎石路面： 优点：高温稳定性好，路面不易产生波浪，冬季不易产生冻缩裂缝，行车荷载作用下裂缝少；路面较易保持粗糙，有利于高速行车；沥青用量少，且不用矿粉，造价低。 缺点：孔隙较大，路面容易渗水和老化。热拌沥青碎石适宜用于三、四级公路。宜用作沥青混凝土面层下层、联结层或整平层。 用途：沥青碎石也可用作联结层 6）沥青玛蹄脂碎石路面 定义：沥青玛蹄脂