汽车轮胎的建模和力学分析专题文档资料集锦(二).pdfVIP

汽车轮胎的建模与力学分析 专题文档资料集锦 （二） 更新时间：2014-11-13 以下是小编整理的一些有关汽车轮胎的建模与力学分析专题的文档资料（ 二）以及文档的简介，其中包括了一些应用案例文档。有关文档的下载，可 以到研发埠网站的专题版块的同名专题中找到，或在文库版块输入相应的文 档名查找。 应用案例： 1.基于子模型方法的子午线轮胎胎圈部三维精细有限元分析.rar 针对轮胎危险区域的性能优化主要集中于两个方面,其一是从轮胎结构入手, 通过调整轮胎的结构参数来提高轮胎性能;其二是从轮胎橡胶材料的物理性能 入手,通过调整橡胶材料参数以期提高轮胎性能。由于轮胎生产工艺过程的复 杂性,前一种方法往往要付出较大的时间成本和经济代价;后一种方法随着轮 胎材料工艺的发展受到了越来越多的轮胎生产企业的重视。仅通过轮胎试验 得到合理的材料性能组合显然也是非常费时费力的,必须辅之以数值模拟,而 这方面的工作还比较少。 2.半钢子午线轮胎的有限元模拟分析.rar 以185 ／70R14C半钢子午线轮胎为例，根据轮胎的实际结构，借助MSC.MARC非 线性有限元分析软件，充分考虑轮胎的几何非线性、橡胶本构关系的非线性 、帘线-橡胶材料的各向异性以及接触非线性边界条件等因素，建立了轴对称 和三维非线性有限元分析模型。 根据轮胎的实际使用过程，首先模拟了轮胎 与轮辋接触的装配过程，并分析了自由充气过程。据此预测了轮胎充气后的 构形，得到了充气断面宽B’和充气断面直径D’，并分析了轮胎中各部位的 受力状况。 3.轮胎静态特性有限元分析及其对汽车操稳性的影响.rar 主要以研究轮胎力学特性为基础,利用有限元方法和ABAQUS软件模拟轮胎的装 配、充气以及静态加载工况,并分析在其过程中轮胎的变形及应力变化情况。 考虑轮胎因素对汽车操纵稳定性的影响,本文以某一SUV汽车为研究对象,运用 ADAMS/Car软件,仿真并分析轮胎结构尺寸、侧偏刚度、滚动速度和承受载荷 等因素对汽车操纵稳定性的影响,并基于轮胎非线性侧偏特性,分别进行前轮 转向和四轮转向汽车操纵稳定性分析。汽车操纵稳定性的好坏,不仅取决于汽 车本身的结构特性,而且还与驾驶员和道路交通环境等因素有关。本文结合驾 驶员模型,建立考虑轮胎非线性和驾驶员行为非线性的人-车-路非线性四轮转 向闭环系统模型,通过数值计算来分析闭环系统模型的稳定性以及轮胎侧偏刚 度、驾驶员行为对整个系统的影响。本文的理论和数值计算方法为轮胎设计 、性能评价和汽车操纵稳定性分析提供了参考和借鉴。 4.斜交轮胎三维有限元模型的建立及充气轮胎的有限元分析.rar 利用AUTOCAD绘制斜交轮胎断面轮廓图和材料分布图，编写AUTOLISP程序实现 CAD与ANSYS的接口，并采用ANSYS有限元程序中的三维体单元、层单元建立了 斜交轮胎(9.00-20 16PR)的三维有限元模型。从而进一步完善了斜交轮胎三 维有限元分析的技术。 由于斜交轮胎复杂的几何结构和材料特性，选用层单 元和体单元的组合可以既经济又准确地对轮胎进行模拟。本课题主要对充气 斜交轮胎在下述三种工况进行了分析：装配轮辋工况；充气工况；充气并定 轴转动工况。在分析中考虑了斜交轮胎大变形的非线性问题，着重研究了轮 胎的变形、轮胎中的应力与应变以及主要参数(帘布裁断角度和转动 角速度)对斜交轮胎应力应变场的影响，这些分析是轮胎优化设计的基础。 研究发现，斜交轮胎充气时，应力主要由帘布层中的帘线来承担，在缓冲层 和帘线反包端点部位，出现了应力集中，胎肩和下胎侧的帘布层中剪切应力 很大。轮胎充气且定轴转动时，由于离心力的作用，轮胎外直径和胎冠曲率 比静止充气时增大，而断面宽和胎侧曲率则比静止充气时有所减小。 本课题 的分析结果与相关手册和文献的研究结论基本吻合，这说明所建立的斜交轮 胎三维有限元模型是正确的且合理的。 5.子午线轮胎力学行为仿真及试验方法研究.rar 采取试验研究和数值模拟相结合的研究方法,结合柔性复合材料力学、复合材 料粘弹性理论、轮胎力学的有关知识,对子午线轮胎195/60R14的静态接地性 能、滚动性能和振动特性进行了有限元分析,并对轮胎材料的力学性能、轮胎 的接地性能和动态特性等进行了试验研究。对子午线轮胎各部件胶料进行了 拉伸和循环加载试验,研究分析发现轮胎胶料的弹性模量相差较大,在小应变 时弹性模量迅速升高至最大值,而后逐渐下降,在大应变状态下,弹性模量变化 幅度较小,弹性模量一应变关系曲线变得平缓; 胶料的断裂强度相差不大,其