结构按极限状态法设计计算的原则要点.pptVIP

* 第二章 结构按极限状态法设计 计算的原则 设计满足功能要求的结构,也就是把外界作用对结构的效应与结构本身的抵抗力来加以比较，以达到结构设计既安全又经济的目的。 结构设计的目的: 定值设计法 结构设计经历了各种演变，可从以下两个方面进行归纳： 1.从结构设计理论上 弹性理论 2.从设计方法上 极限状态理论 概率设计法 结构设计计算方法发展过程： 2. 破坏阶段法: 考虑材料塑性性能。 4. 概率极限状态设计法：以结构可靠性理论为基础。 1. 容许应力法：以弹性理论为基础。 (弹性理论,定值设计法) (塑性理论,定值设计法) 3. “三系数”极限状态设计法：考虑材料塑性性能。 (极限状态理论, 半概率设计法) (极限状态理论, 概率设计法) 以钢筋混凝土构件为例： 弹性假定：钢筋和混凝土均为弹性材料 平截面假定：变形前的平截面变形后保持平截面 假定混凝土为不抗拉材料 b 钢筋混凝土构件容许应力计算简图 b 钢筋混凝土构件破损阶段计算简图 以钢筋混凝土构件为例 以构件破坏阶段为计算依据 不考虑混凝土的拉力 受压区混凝土应力分布为曲边形，计算时等效为矩形应力图 结构设计中的不确定性 a. 恒载 g与构件尺寸、材料容重等有关 b. 活载 q的数值是随时在变化的 c. 计算跨度 l 的不准确 a.材料强度 fs 和 fc 的离散 b.截面尺寸h0和 b 的施工误差 不一定安全（可靠）! g+q 虽然设计保证 式中： 为标准荷载或效应， 为相应的超载系数， 为钢筋及混凝土的强度， 为相应的均质系数， 为工作条件系数， 为截面几何特性 承载能力极限多系数状态表达式： 材料强度，根据统计后按照一定的保证率，取其下限分位值 荷载值 也尽可能根据各种荷载的统计资料，按照一定的保证率，取其下限分位值 材料强度系数、荷载系数仍按经验确定，对不同的荷载变异大小，取用不同的系数 ， §2-1 概率极限状态设计法的基本概念 结构设计能达到上述三方面的要求，就认为该结构 是可靠的。 一、结构可靠性与可靠度 1. 结构功能要求 安全性 耐久性 适用性 §2-1 概率极限状态设计法的基本概念 2. 结构可靠性与可靠度 (1) 可靠性 (2) 可靠度 指结构在规定的时间内，在规定的条件下，完成预定功能的概率。 安全性、适用性、耐久性总称为结构的可靠性。 §2-1 概率极限状态设计法的基本概念 当整个结构或结构的一部分超过某一特定状态而不能满足设计规定的某一功能要求时，则此特定状态称为该功能的极限状态。 这种极限状态对应于结构或结构构件达到正常使用或耐久性能的某项限值的状态。 2. 分类 二、结构的极限状态 1. 定义 (1) 承载能力极限状态 这种极限状态对应于结构或结构构件达到最大承载能力或不适于继续承载的变形。 (2) 正常使用极限状态 §2-1 概率极限状态设计法的基本概念 三、结构的工作状态 2.作用效应 S 1.作用 直接作用: 荷载 间接作用：温度变化、砼收缩、基础沉降、地震等 内力：轴力、弯矩、剪力、扭矩 变形：挠度、转角、裂缝 §2-1 概率极限状态设计法的基本概念 3. 结构抗力 R 指结构或构件承受作用效应的能力。 4. 结构工作状态 (1) 结构功能函数 (2) 结构的工作状态 结构处于可靠状态 结构处于极限状态 结构处于失效状态 §2-1 概率极限状态设计法的基本概念 四、结构的失效概率与可靠指标 结构的失效概率: S和R符合正态分布 则Z=R-S也符合正态分布 f (Z) bs z m z p f Z = R - S Z0 §2-1 概率极限状态设计法的基本概念 将Z的正态分布N（mz，σZ）转换为标准正态分布N（0，1） β越大，Pf 就越小,结构越可靠。 令： 3.40×10-6 3.17×10-5 1.04×10-4 1.35×10-3 2.27×10-2 5.05×10-2 15.87×10-2 Pf 4.50 4.00 3.71 3.00 2.00 1.64 1.0 β -----可靠指标 则： §2-1 概率极限状态设计法的基本概念 目标可靠指标：用作公路桥梁结构设计依据的可靠指标。 公路桥梁结构构件的目标可靠指标 表2-2 4.2 4.7 5.2 脆性破坏 3.7 4.2 4.7 延性破坏 三级 二级 一级 结构安全等级 构件破坏类型 公路桥涵结构的安全等级 表2-3 0.9 小桥、涵洞 不严重 三级 1.0 大桥、中桥、重要小桥 严重 二级 1.1 特大桥、重要大桥 很严重