运筹学课件第三节运输问题的进一步讨论解读.ppt

* 运筹学教程 * 第三节 运输问题的进一步讨论 一、产销不平衡的运输问题 供大于求 供不应求 增加虚拟销地 增加虚拟产地 产销平衡的运输问题 对应的运价 ？ 转化 各地之间的运价在原问题运价表基础上进行扩展：增加虚拟销地，就地贮存的物品的不经过运输，运价等于零；增加虚拟产地，各个销地所欠缺的物品，其运价等于零；考虑转运，从一地运往自身的单位运价记为零或为负；不存在运输线路的则记为M（一个足够大的正数）； 供应大于需求：数学模型 增加一个假想的目的地 bn … b2 b1 销量 am X m,n+1 Xmn … xm2 xm1 Am : : : … : : : a2 X 2,n+1 x2n … x22 x21 A2 a1 X 1,n+1 x1n … x12 x11 A1 产量 Bn+1(贮存) Bn … B2 B1 产地 销地 c11 c1n c2n 0 0 0 cmn cm2 cm1 c22 c21 c12 二、 有转运的运输问题 特点是所调运的物资不是由产地直接运送到销地，而是经过若干中转站送达。 求解思路：转化成一个等价的产销平衡运输问题，再用表上作业法求出最优调运方案。 第一步，将产地、转运点、销地重新编排，转运点既作为产地又作为销地； 第二步，各地之间的运价在原问题运价表基础上进行扩展：从一地运往自身的单位运价记为零或为负，不存在运输线路的则记为M（一个足够大的正数）； 第三步，由于经过转运点的物资量既是该点作为销地的需求量，又是该点作为产地时的供应量，但事先又无法获取该数量的确切值，因此通常将调运总量作为该数值的上界。 对于产地和销地也作类似的处理。 例1: 某公司有 A1、 A2 两个分厂生产某种产品，分别供应 B1、 B2、 B3 三个地区的销售公司销售。假设两个分厂的产品质量相同，假设有两个中转站 T1、T2 ，并且物资的运输允许在各产地、各销地及各转运站之间，即可以在 A1、A2、B1、B2、B3、T1、T2 之间相互转运。有关数据如下表所示，试求总费用为最少的调运方案。 中转站 产 地 5 7 4 需求量 2 4 2 4 2 3 B3 2 1 5 8 9 11 B2 4 1 4 2 1 3 B1 销 地 2 5 4 1 5 1 T2 4 8 2 1 3 2 T1 中转 9 2 9 1 5 3 1 A2 7 3 11 3 1 2 1 A1 产地 B3 B2 B1 T2 T1 A2 A1 产量 销 地 产地、销地及中转站的有关数据、运价（元/kg） 发送 接受 解：从表可以看出，从 A1 到 B2 直接运费单价为 11 元/kg；但从 A1 经 A2 到 B2 ，运价为 1 + 9 = 10元/kg ；而从 A1 经 T2 到 B2 只需 l + 5 = 6元/kg ；若从A1 到 A2 再经 B1 到 B2 仅仅需 l + 1 + 1 = 3元/kg 。可见转运问题比一般运输问题复杂。现在我们把此转运问题化成一般运输问题，要做如下处理： ① 由于问题中的所有产地、中转站、销地都可以看成产地，也可以看成销地，因此整个问题可以看成一个有7个产地有7个销地的扩大的运输问题； ② 对扩大了的运输问题建立运价表，将表中不可能的运输方案用任意大的正数M代替； ③ 所有中转站的产量等于销量，也即流入量等于流出量。 每个中转站的转运量不会超过 16 kg，可以规定 T1，T2 的产量和销量均为 16 kg 。由于实际的转运量： 这里si表示i点的流出量，dj表示j点的流入量，对中转点来说，因此si = dj = 16。 这样可以在每个约束条件中增加一个松弛变量xii ，xii 相当于一个虚构的中转站，其意义就是自己运给自己。( 16 - xii )就是每个中转站的实际转运量，xii 的对应运价cii = 0； ④ 扩大了的运输问题中原来的产地与销地由于也具有转运作用，所以同样在原来的产量与销量的数字上加上16 kg ，即两个分厂的产量改为23、25 kg ，销量均为16 kg ；三个销地 的每天销量改为20、23、21 kg ，产量均为16 kg ，同时引进xii 为松弛变量。 于是得到带有中转运输的产销平衡运输表 中转站 产 地 128 21 23 20 16 16 16 16 需求量 16 0 2 4 2 4 2 3 B3 16 2 0 1 5 8 9 11 B2 16 4 1 0 4 2 1 3 B1 销 地 16 2 5 4 0 1 5 1 T2 16 4 8 2 1 0 3 2 T1 中转 25 2 9 1 5 3 0 1 A2 23 3 11 3 1 2 1 0 A1 产地 B3 B2 B1 T2 T1 A2 A1 产量 销