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软土路基处理方法之我见 摘要：在公路工程建设过程中经常会遇到软土基土,软基处理不当,不仅会造成基础不均匀下沉,路基边坡不稳定,发生断裂、滑动、沉陷、崩塌等病害,同时会制约工程的施工进度,直接影晌工程造价的增加。下面是对软土路基的分析,并提出对公路软土路基处理的方法！ 关键词：公路工程；软土路基；特点；处理方法 Abstract: In the highway construction process often encounter soft clay based soil, soft handled properly, it will result in not only the basis of differential subsidence, unstable slopes of the roadbeds, the occurrence of fracture, sliding, subsidence, avalanches and other diseases, and it will restricting the project construction schedule, project cost increase of the direct shadow noon. The following is the analysis of soft soil roadbed, and proposed ways to deal with soft soil subgrade on the highway!Key words: highway engineering; soft soil subgrade; characteristics; approach U213.1+4 前言 随着沿海城市经济的快速发展，对公路的建设需求也不断地扩大。路基施工作为公路主体的同时也是路面的承载，作为主要的支承体。由于沿海道路地质形成的特殊性和复杂性，沿线路基下经常存在深厚的海滨软土层，若处理不当，在道路的运营过程中将出现不可估量的沉降量，极大地影响着道路的长期稳定性和安全使用。 一、软土路基的特点?随着经济的发展，软土对公路的危害引起我国公路部门各级组织的重视。公路建设中遇到的棘手问题就是如何处理这些复杂的软土路基。根据工程实际经验，我们可以得出以下两个方面：1.强度及稳定问题：当软土路基的抗剪强度不足以承受路堤及路面外荷载时，软土路基会产生局部或整体剪切破坏，造成路堤塌方、失稳及桥台破坏。2.沉降变形问题：当软土路基在上部荷载及外部荷载作用下产生过大的沉降变形时，会影响道路的正常使用。特别是产生过大的不均匀沉降时，造成路面开裂破坏，结构物与路堤衔接处差异沉降，引起桥头跳车，涵身、通道凹陷、沉降缝拉宽而漏水；路面横坡变缓、积水，从而引起路面损坏等等。软土地基对道路还有一种影响，即其含水量较大不能达到较好的压实要求和其它技术标准。 二、 软土路基处理的原则 1. 沉降控制指标。路面采用沥青砼路面，厚16cm ，工后沉降控制年限为15年；一般路段工后剩余沉降量不大于30cm ；与桥涵等构造物相邻路段，差异沉降不小于10cm；桥头路基与一般路基的过渡段长度不小于50m。 2.工期要求。总的施工工期为二年半时间，路基施工期控制在一年内。要求采取的处理措施，在最快的时间内，使工后沉降满足规范规定的要求。 3.桥头地基处理范围。桥头处理长度取5-7H H 为填土高度 ，起点从桥台中心线开始起算；桥前护坡地基处理，从桥台中心线起算，护坡底宽2/3 范围；小型构造物两侧考虑一定的过渡段，处理范围一般在10m 以内。 填料选用 ①由于粉煤灰灰源紧张，尽量不考虑采用粉煤灰作为轻质填料。 ②小型构造物基底处理，如采用砂垫层，其厚度不宜大于1.5m 。 三、施工中软基处理的方法及适用范围 1.塑料排水板。塑料排水板是带有孔道的板状物体，插入士中形成竖向排水通道，属于排水固结法的一种，并可和堆载预压法同时应用，加快固结速度。因其施工简单，快捷，应用较为广泛。最大有效处理深度18米。适用于软粘土地基。 2.砂井。砂井是利用各种打桩机具击入钢管，或用高压射水、爆破等方法在地基中获得按一定规律排列的孔眼并灌入中、粗砂形成砂柱，在软粘土中形成排水通道的，属于排水固结法的一种，并可和堆载预压法同时应用，加快固结速度。砂井顶面应铺设砂垫层或砂沟，以构成完整的地基排水系统。砂井适用于软粘土地基，软土层厚度大于5m，最大有效处理深度18m。 3.袋装砂井。袋装砂井也属于排水固结法的一种，并可和堆载预压法同时应用，加快固结速度。砂井的井径对固结时间的影响没有井距那样敏感。但一般砂井如果井径太小，既无法施工，也无法防止因地基变形而断开失效。因此，现在广泛采用网状织物