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软基处理在公路工程施工中的应用探究 　　摘要：近年来，我国的公路事业发展十分迅猛，加强对公路软土路基处理措施的研究是十分必要的。本文作者结合多年来的工作经验，对公路施工中软土路基的处理措施进行了研究，具有重要的参考意义。 　　关键词：公路 软土路基处理措施 　　中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号： 　　 　　1.前言 　　由于软土路基就有渗透性较差、含水量较高、压缩性较大、强度较弱、稳定性不佳等特性，导致公路施工过程出现严重沉降、失稳等现象，影响行车安全，甚至导致交通事故的产生，对人们生命财产安全造成很大的威胁。如何有效处理软土路基，提高路基强度和稳定性，成为现今研究的重要课题。笔者对常见的软土路基处理进行了研究，并以实例应用分析来证实，以提高路基强度和稳定性，保证公路施工质量。 　　2.常见的软土路基处理技术 　　2.1排水固结处理法 　　这种软土路基处理方法主要是在公路地基内设置竖向排水体，如砂井，对建筑物进行重量分级加载措施，或者在建筑物施工前，在场地上进行加载预压工作，排出软土中的孔隙水，使得软土慢慢固结，地基沉降，强度有所提高。所以，这种路基处理方法适用于较为饱和的粘性软土地基，其在荷载条件下，将孔隙水排出，使得孔隙体积有所缩小，地基慢慢固结，静水压力消除，应力提高，地基强度也有所增加。 　　2.2换填处理法 　　这种软土路基处理方法主要是把基础地面下较浅部分为软土土层挖出，将以强度高、质地硬、稳定性好、抗蚀强的碎石、灰土、砂石等材料进行填充，同时利用人工或者机械方式进行分层挤压、夯实及振动，以保证填土的密实度，形成质量较高的人工路基。通过对原有软土路基有效的换填加固，从而保证路基的稳定性。 　　2.3碎石桩处理法 　　这种软土路基处理方法主要是采取具有水平振动作用的管状设备，在高压水流的辅助下实行边振动、边冲洗操作，当软性粘土成孔之后，在孔内填入强度大、稳定性强的填料，最终形成几何分布的桩体群，与桩间土复合成为地基，使得地基的承载力得到有效的提高，路基沉降量有所减少。这种处理方法主要是通过置换软性地基内的部分软土，与复合式的钢筋混凝土结构相似，造价成本低，路基沉降现象较轻，在公路施工软土路基处理中得到广泛的应用。 　　2.4强夯挤密处理法与强夯置换处理法 　　强夯挤密处理法与强夯置换处理法的加固原理存在一定的区别，应用范围也有所不同，强夯挤密处理法主要是应用于加固砂土、黏性土、湿陷黄土及碎石土等软土路基中，尤其对加固饱和度相对较高的软土路基效果较为明显。强夯置换处理法适用于厚度在6米以上的软土地基，采用一边夯实，一边填料的方式来加固地基，直径 2m 左右的碎石桩体与周围土体形成复合地基，其加固效果较为显著。 　　3 选择公路软土地基处理方法时应考虑的因素 　　3.1 路基状况方面，在处理公路软土地基加固的过程中，如果是在软土层比较薄的情况下，我们首先要想到对其进行表层处理。针对一些重要的构造物基础来讲，要采用开挖换填法处理。当夹有砂层很薄的软土层来讲进行处理的时候要选用表层处理法、强夯法等方法。 　　3.2 道路性质方面，一般来讲，公路的等级越高，对于平整度的要求也就越高，所以在采取有效解决措施的时候，要选用沉降处理措施。针对等级低的公路来讲，要事先铺上一层简单的路面，在沉降结束之后正式铺路面，这样可以节省一些投入的资金。在选择处理方法上的时候，我们一定要考虑到路堤设计的高度和宽度，这是一个重要的因素。一般来讲在处理的时候选择换填法的话，路堤如果设计的宽而且低的话，容易使一部分路堤出现破坏现象；相反，路堤如果设计的狭窄而且高的话，则更容易破坏。如果路堤设计的高，在这种情况下，如果采用强夯法处理技术的话还会受到限制。路堤如果设计的很宽并且还很高，那么地基产生压力球的根部就会越深，这样在深度的粘土层就会沉降。 　　3.3 施工环境方面，我们在对公路软土地基选择处理方法的时候，还要考虑到施工的环境，因为在不同环境下采取的处理办法是不一样的。同时，在选择施工方法的时候，要想到产生的噪音、地基的振动、地面下水的变化和排出的水等，地基的周围会有很大的变化，会出现隆起或是沉降的现象等。如果附近若是有民宅或是很重要的构造物的话，我们要想得到把总的沉降量降低，采取控制剪切变形的方法来作为对其处理的措施。反之，这类处理措施不行的话，就要对构造物进行保护。 　　3.4 所在的地段方面，在进行施工的过程中，如果地段上剩下的沉降量大且不是很匀称的话，路面就会丧失平整度。当在与构造物相连接的地方，剩余沉降将造成错台。路基的稳定性如果不够高的话，由于桥台受到土的压力作用下，就会发生侧向位移的现象。所以说，在对公路软土地基选择处理方法的时候对构造物邻接地段的处理措施非常重要。 　　4其他相关技