福仁山隧道风险管理实施细则精要.docVIP

目 录 1 1编制目的、依据及适用原则 3 1.1编制目的 3 1.2编制依据 3 1.3适用范围 4 2工程简介 4 3工程地质和水文地质特征 4 3.1工程地质概况 4 3.2水文地质概况 6 3.3不良地质及特殊岩土 7 3.4地震动参数及气象资料 7 3.5隧道围岩分类 8 4工程设计情况 8 5风险管理措施 10 5.1施工前，需要完成的工作 10 5.2施工中，需要完成的工作 10 5.3项目部对福仁山隧道风险全面管理 11 6风险管理办法 12 6.1风险识别 12 6.2施工过程风险 12 6.3福仁山隧道风险卡控表 13 7风险应对措施 18 7.1隧道塌方风险事件的技术对策 18 7.2突泥突水风险技术对策 20 7.3第三方损失处理技术对策 22 7.4岩爆风险技术对策 22 7.5窒息风险技术对策 23 7.6机械伤害风险对策 24 7.7工期风险对策 24 7.8隧道用电及照明安全技术措施 24 7.9重点隧道建立专业的超前地质预报系统 25 7.10专项施工方案（措施）报审 25 8风险考核规定 25 9管理机构与职责 26 9.1领导工作小组 26 9.2工作职责 27 9.3风险评估策略和计划 27 10隧道风险评估结论 28 福仁山高风险隧道风险管理实施细则 1编制目的、依据及适用原则 1.1编制目的 本细则所称风险管理是指参建各方通过风险计划、风险评估、风险控制，落实抓源头、抓过程、抓细节的管理要求，减少风险的影响，以较低、合理的成本获得最大安全保障的管理行为。设计阶段隧道风险评估为基础，结合地质勘探新成果、超前地质预报成果、施工揭示地质情况和监控量测结果，对福仁山高风险隧道风险进行动态调整。 为有效防范和规避福仁山高风险隧道建设风险，贯彻安全第一、预防为主，综合治理的安全生产方针，规范隧道风险管理，保证隧道施工安全，结合福仁山隧道工程特点，制定本细则。 1.2编制依据 （1）国家及相关部委颁布的法律、法规； （2）新建铁路西安至成都铁路西安至江油段（陕西境内）站前工程施工总价承包招标文件、补遗（答疑）书、工程量清单、设计图纸等； （3）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料； （4）《中国水电十四局西成铁路客运专线5标段实施性施工组织设计》； （5）《福仁山隧道设计图》西成客专施隧15； （7）《高速铁路隧道工程施工技术指南》铁建设【2010】241号； （8）《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10751-2010 J1147-2011）； （9）《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10302-2009/J945-2009）； （10）《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》（铁建设[2007]200号）； （11）《铁路工程安全风险管理暂行办法》（铁建设[2010]160号）； （12）铁路隧道相关主要技术标准、规范和规定，西成铁路客运专线其它信息； （13）中国水利水电第十四工程局有限公司所拥有的技术装备力量、机械设备、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验，尤其在客运专线施工中积累的施工经验。 1.3适用范围 本细则适用于中国水电十四局西成客专项目部管辖的福仁山高风险隧道风险管理。 2工程简介 新建西安至成都铁路西安至江油段（陕西境内）站前工程XCZQ-5标段线路总长31.8km，桩号为DgK152+500～DgK184+300。主要包括：路基工程0.0947km、隧道工程30.46Km、桥梁工程1.2457Km/3座。隧道共4座（中长隧道1座；长隧道2座；特长隧道1座），约占线路总长的95.8%。其中最长的为福仁山隧道（13101.55m），为本标段的重点控制隧道，也是西成客专整条线路七所高风险隧道之一。 福仁山隧道地处秦岭南麓低中山区，隧道范围平均海拔1200m，最高海拔1634.1m。洞身地表起伏较大，地表自然坡度30°~40°，分布有众多基岩“V”弄侵蚀谷，多为南北展布，隧道区域山高坡陡，基岩裸露，沟壑纵横，地形复杂，植被茂密。隧道起讫里程为DK159+625.95~ DK172+725.5，13101.55m，进口位于金水河牛角坝，出口位于酉水河宋家堰，最大埋深929m，最小埋深46m。洞身均位于直线上，隧道以3‰上坡进洞至DK162+900后以8‰下坡出洞。进口位于金水河右岸坡地上，无既有道路到达洞口处，但距村村通水泥路较近，交通便利，场地开阔，出口下临酉水河，无施工场地，无便道可利用。福仁山隧道建筑限界采用《高速铁路设计规范（试行）》（TB10621-2009）中规定的限界尺寸，隧道内轮廓采用“通隧（2008）0201”中的衬砌内轮廓，轨面以上有效净空面积为92㎡，隧道内线间距为4.6m,曲线上隧道衬砌内轮廓不加