中国城市交通发展的和谐之路解读.pptVIP

* 交通环境保护是通过加强车辆管理，优化交通组织，应用交通环保材料等，降低交通环境污染，改善交通环境质量。 建立科学的机动车排污评价与预防体系、排污检测和监控体系。 降低交通干线噪声。 全面提高燃油生产质量，加强对油品质量的控制。 走向和谐发展的城市交通对策:环境保护 * 道路资源科学配置的和谐思想： 以创造宜人空间和城市生活功能为主体，实现城市土地利用与交通运输系统的协调发展，强调综合功能发挥, 以人及客运交通为主体 道路资源分配的优先策略： 按照步行交通、公共交通、自行车交通、小汽车交通四种方式合理分配道路资源。 走向和谐发展的城市交通对策:以人为本 策略一：道路资源配置次序 自行车 小汽车 公交车 步行 策略二：实施公交优先、系统组织公交运输 第一阶段：设置公交专用道，调整线路和场站结构 第二阶段：换乘及场站升级、系统整合、信号控制等 * 建设和谐城市交通的必由之路：在科学发展观指导下实施绿色交通的全新理念，建立和谐的城市交通运输系统，即追求城市交通的通达和有序、安全和舒适、低能耗和污染。 以人为本的理念定位城市交通运输体系，优先级排序应为: 步行、自行车、公共交通、出租车、货车、摩托车 我国城市交通需求大幅度增加, 而资源、能源相对缺乏的情况下, 发展公交是必由之路, 是建设绿色交通的核心。城市绿色交通结构将是以轨道和公交为核心的城市综合运输体系, 公交与其他交通工具、自行车、步行等多种交通方式共存一体, 和谐发展。 走向和谐发展的城市交通对策:绿色交通 * 充分考虑自行车系统、步行系统的规划建设。组织全方位的自行车交通网，长距离的区间交通出行应采用高效的公交走廊承担, 实现自行车与公交的协调发展；注重形成立体的步行网络, 把城市的各主要公共空间联系起来, 并在公共空间内布置完善的休闲、环境设施以及艺术小品等, 形成安全、方便、舒适的人车分流的步行系统。 与交通需求管理相结合,适度和合理使用小汽车：为居民提供优质的公交服务, 积极引导居民选择合理的、绿色的、高效的交通方式； 协调城市结构布局、用地强度与交通容量和环境容量的关系： 使土地使用和交通运输系统协调发展发展绿色交通, 转变城市土地使用方式就要改变城市单一中心的布局结构, 形成多中心集约化土地资源利用的空间布局。各中心功能区以步行、自行车交通为主, 中心与中心之间的联系以快速公交为主。 走向和谐发展的城市交通对策:绿色交通 * 加大对公共交通领域研究 对公共交通规划理论与方法、综合枢纽设计、公共交通优先的道路网利用和信号系统、综合交通信息平台、车辆智能化和安全性有关标准、公共交通的市场化改革、公共交通一票制等进行系统研究 制定科学研究的有效政策措施，扩大城市交通研究的投资渠道 走向和谐发展的城市交通对策:科学研究 * 公共交通优先具体行动－公共交通智能化技术 利用智能化、信息化管理系统提高公共交通运营调度的水平。 智能公交调度系统 城市应用状况： 北京市 上海市 杭州市 深圳市 青岛市 南京市 广州市 …… * 公共交通优先具体行动－公共交通智能化技术 公共交通信息服务系统 * 报告完毕, 谢谢大家! 过去的10年是北京城市交通建设投入最多，发展最快的10年。也是交通需求增长最快，交通矛盾最为突出的10年。 1991年－2000年期间： 交通投资累计516亿元，占GDP4.3％； 市区道路面积平均年递增5.3%; 机动车保有量平均年递增13－15％，私人小汽车年递增34％，远大于GDP增长速度； 城市总出行量平均年递增5％，增加1.11倍（比1986年）； 路网平均负荷达到70％，干道负荷超过90％ 中国城市科学研究会会 中国城市交通发展的和谐之路 * 中国城市交通发展的和谐之路 快速发展的中国城市交通现状 中国城市交通现存问题及原因 走向和谐发展的城市交通对策 * 中国城市化进程的阶段划分 1957 1965 1978 1984 1992 2004 4 * 快速发展的城市化： 近20年来中国城镇化进程加快，城镇人口由1949年的5765万人增加到2005年56212万人，城镇化水平由10.64%增加到43.0%； 城市化水平： 2010年：46 ~ 48％，2020年：55 ~ 58％ 在未来15年，将有3~3.5亿人口由农村进入城市。 快速发展的中国城市交通现状 * 机动化水平的持续提高 2006年我国汽车销量超过720万辆，同比增长超过25%，第一次超越日本，成为仅次于美国的第二大汽车消费国。 华尔街著名的汽车市场分析员佩姆伯顿预测：“到2020年，中国汽车销量将猛增到1560万辆；2014年，中国将以无可阻挡之势超越日本成为世界第二大汽车生产国；到2020年，中国甚至可能赶超美国成为世界最大的汽车生产国。” 快速