第二章运筹学运输问题详解.ppt

第二章 运输问题 产销平衡的运输问题的数学模型 表上作业法 产销不平衡的运输问题及其应用 教学目的与要求：使学生学会建模方法能用表上作业法及WinQSB求解运输问题。 重点与难点：重点是产销平衡运输问题的表上作业法，难点是基变量个数为m+n-1的理论及操作方法. 教学方法:课堂讲授并辅以课件及软件. 思考题,讨论题,作业:教材中第三章作业. 参考资料:见前言 学时分配:4学时. * * 第二章 运输问题 (Transportation problems) 物资调运是一个典型的线性规划问题.1939年前苏联经济学家康托洛维奇提出这一问题,1941年美国数学家F.L.Hitchcock提出运输问题数学模型,1951年Dantzig将此类问题的解法系统化,完善化,改为用表上作业法求解. 第一节 运输问题数学模型 一.平衡运输问题的数学模型 平衡表 建立数学模型 平衡运输问题数学模型的矩阵表示法 定理1 在产销平衡的运输问题中,其约束方程组的系数矩阵和增广矩阵的秩相等,且等于m+n-1. 定理2 方程组 有解的充要条件是 证明:必要性 充分性 定理3 平衡的运输问题一定有最优解. 证明: 1.编制初始调运方案 方法一:最小元素法(Minimal elements method) 在平衡表中,按运价最小者优先满足的原则,找出m+n-1个有数字的格为基变量,空格为非基变量. 方法二:西北角法(Northwest corner method) 注意:一般来说用最小元素法得到的初始调运方案更接近于最优方案. 二. 运输问题的表上作业法 20 6 5 6 3 收量 5 10 4 7 9 8 2 9 1 4 12 3 11 3 7 发量 发 例1 见下表: 2. 最优方案的判别 方法一:闭回路法 闭回路:从非基变量格出发,沿水平或垂直方向前进,碰到适当的基变量格转向,再回到原来的空格,称为一个闭回路.在闭回路上的基变量格称为转角点.可以证明,如果不考虑方向,则每一个空格的闭回路唯一存在. 找出上例中各空格的闭回路 20 6 5 6 3 收量 5 10 4 7 9 3 6 8 2 9 1 4 1 3 12 3 11 3 7 3 4 发量 发 收 每个空格即非基变量的检验数的求法: 注意:1.空格为第0次转角.2.当第一次出现正检验数时,可停止以下检验数的计算. 调运方案的判优准则:对调运方案表中的每一空格作一条闭回路,并求出检验数,如果检验数全部小于等于零,则该调运方案最优.否则要调整调运方案. 3. 方案的调整 ⑴ 选取入基变量:第一个正检验数的空格对应的非基变量为入基变量.本例中 为入基变量. ⑵ 入基变量的取值为θ,θ=min{奇转角点运量}.即该非基变量的运量为θ,同时变为基变量. ⑶ 出基变量的选择:在此闭回路上和奇转角点上最小运量对应的基变量变为零,该变量是出基变量,在新方案中它的位置是空格. ⑷ 在该闭回路中按奇,偶点进行运量的平衡调整,得一新的调运方案. ⑸ 对新方案判优,调整,直到求出最优方案. 20 6 5 6 3 收量 5 10 4 7 9 3 6 8 2 9 1 4 1 3 12 3 11 3 7 3 4 发量 发 收 20 6 5 6 3 收量 5 10 4 7 9 4 5 8 2 9 1 4 1 3 12 3 11 3 7 2 5 发量 发 收 第一次调整后的新方案 经过四次迭代得到最优方案如下,总运费为85. 20 6 5 6 3 收量 5 10 4 7 9 3 6 8 2 9 1 4 3 1 12 3 11 3 7 5 2 发量 发 收 方法二:乘数法 (位势法) 20 6 5 6 3 收量 5 10 4 7 9 3 6 8 2 9 1 4 1 3 12 3 11 3 7 3 4 发量 发 收 令第一,二,三行的乘数分别为 令第一,二,三,四列的乘数分别为 且有 写出基变量的乘数方程: 该乘数方程有六个方程, 七个未知数,一定有解,且 有无穷多解.可令 得出一组解. 由这组解按下面的公式求空格(非基变量的检验数: 与闭回路法求得的检验数完全相同. 注意: ⒈ 要保证调运平衡表中填有数字的格数为 m+n-1,且不构成闭回路。 若 填上调运量后,第i行发量及第j列销量都已满足,则在运价表中只允许划去第i行与第j列中的一个,而不允许将它们全划去. 此后,当运价 或 最小时,要在 或 的格子上填写0,它表示一个基变量,这属于LP中退化的情形. 70 18 17 13 22 收量 3 4