2010年度最佳发动机.pdfVIP

分布均衡 详读 2010 年度最佳发动机 核心提示: 在 2009 年年度的这项发动机评选中大众包揽其中 4 个奖项，取代宝马成为最大 赢家。而在 2010 年度发动机评选中，这些评委评选出了 12 项大奖，包括年度国际发动机、 年度最佳新发动机、年度环保 节能发动机、年度最佳性能发动机，以及 8 种不同排量级别 的最佳发动机。 每年一度的全球最佳发动机大奖(The International Engine of the Year Awards)是业界 最重要的盛事之一，是全球最权威、最具公信力、最具参考价值的发动机评选，这一发动机 大奖也被称作汽车界的奥斯卡。 该公司拒绝任何汽车厂商的广告和资金支持以保证其独立性和公证性。因此这 项发动机评选完全不同于普通汽车杂志，或者商业杂志的十佳发动机，权威性和专业性值得 信赖。 这一最佳发动机评选的评委由 65 位资深汽车专业记者担任，他们分别来自美国、日 本、中国、俄罗斯、新西兰、印度、韩国、德国、法国、意大利、罗马尼亚、南非、墨西哥 和英国等 32 个国家或地区，评选主要看重发动机在技术和工程上的杰出表现。 评委们并不是纸上谈兵，也并不是仅仅根据台架试验的数据来决定他们的选择，而 是通过试驾这些发动机在最新车型上的实际表现进行评判。考察发动机是不是能提供最佳的 性能表现、操控表现、经济性、舒适性，以及厂商是否能够成功的使用全球领先的发动机技 术。 年度最佳新品发动机：菲亚特 FPT 1.4 MultiAir Turbo 涡轮增压发动机 特点: 相比传统的凸轮轴控制进排气过程，MultiAir 最大的不同在于利用电控液压阀直接 控制进气门（即凸轮轴只起到控制电控装置开关的作用，然后再由电子系统控制进气的时间， 从而达到连续可变进气的目的），将进气门和凸轮轴分开。之所以起名 MultiAir，是应为 利用这套系统能够实现在一个进气冲程中多次开启气门进气的效果。 这种控制模式比机械正时系统更具灵活性，可更加精准的控制发动机进气和喷 油，优化燃烧效率，从而达到高效——提升发动机 10%的功率输出、改善 15%的低转速扭矩 输出；环保——降低汽车尾气排放中 10%的二氧化碳排放、40%的一氧化碳排放和 60%的氮氧 化物排放；节能——可降低 10%的燃油消耗并为小型涡轮发动机节省 25%的燃油成本等特性。 得奖原因 评委表示，在过去的 12个月以来，菲亚特 1.4 MultiAir 涡轮增压发动机所获得的 评价，毋庸置疑地能够登上 2010 年度最佳新发动机的宝座。 这样的概念正是现今发动机发展的模式，缩减发动机的体积与排气量，换取更 佳的油耗表现与排放表现。以搭载于 MiTo Cloverleaf 能够输出 170 马力的菲亚特 1.4 MultiAir 涡轮增压发动机为例，搭配 Start/Stop 怠速熄火系统，甚至能够拥有 19.9km/l 的油耗表现，比起先前输出 155 匹马力、未搭载 MultiAir 技术的发动机拥有更优秀的油耗 表现。 “年度发动机”奖评委会联合主席 Dean Slavnich 表示： “强劲动力与大幅度 降低排放相结合，使这款发动机成为了很好的发动机。再加上燃油经济性，菲亚特的 MultiAir Turbo 发动机成为了卓越的发动机，MultiAir Turbo 发动机荣获 ‘2010年度最佳 新品发动机奖’的理由显而易见。” 代表车型：阿尔法-罗密欧 MiTo Cloverleaf、阿尔法-罗密欧 Giulietta 年度最佳环保发动机：丰田 1.8 Hybrid 发动机 特点: 去年这个奖项的获得者是大众 1.4T 双增压发动机，不过今年丰田凭借第三代 普锐斯搭载的 1.8 Hybrid 发动机成功的再次获得这一奖项。 丰田 1.8 Hybrid 发动机在第三代普锐斯上取代了老款的 1.5 升发动机，最大 功率为 98 马力，比老款提高 22 马力，扭矩则达到 142Nm，比老款增加 31Nm，加上电动机动 力整车最大功率为 134 马力，低速扭矩进一步提升，这也意味着低速时候能够获得更好的燃 油经济性。0-100km/h 加速时间比老款提高一秒，仅需 9.8 秒。 对于这款更大排量发动机会不会影响燃油经济性的问题，丰田表示： “