九略-一力-战略规划咨询报告.pptVIP

企合委投融资中心—盛勤管理咨询 湖南一力实业有限公司 管理咨询项目 第一阶段 战略规划咨询报告 重要说明 为了迅速了解一力物流，九略项目组访谈了一力物流43位人员，其中总部3人，事业部31人，客户8人，政府官员1人；调研竞争对手8家，发放问卷265份。在行业研究阶段，又拜访了政府部门、相关企业和客户等相关专业人士数名。 本次报告的思路 外部环境共研究分析了物流行业，钢材物流（及贸易）和非钢物流（家电物流）两个子行业，得出以下结论： 通过对一力物流管理诊断分析，得出以下四大结论 通过对一力物流的内部能力分析，得出三大结论 结合外部环境和行业分析以及内部能力分析，九略提出一力物流发展战略总体规划和实施： 目 录 目 录 宏观经济的强劲发展，交通基础设施的迅速改善，为中国物流业的发展奠定了良好的发展基础 而经济的发展，也出现了推动物流业发展和变革的几个积极性的因素 而各级政府更是对物流业表现出了前所未有的热情，纷纷出台鼓励物流业发展的政策 因此近两年物流市场规模迅速扩大， 而且行业可供增长的空间仍然十分广阔，预计今后5——8年，物流市场规模将以年均20%——30%的速度增长 出于对行业前景的乐观判断，进入物流行业公司迅速增加，这些公司可分为四个板块，每一个板块各有优劣势 虽然进入物流行业的公司迅速增加，但大部分公司的运作还处在初级阶段，距离现代化的物流服务还有很大距离 整个行业还处于跑马圈地的时代，各个公司都在极力扩张，扩大自己的市场份额 在这种扩张的背景下，整个行业陷入了一种认识误区，并因此导致了投资狂热，但竞争的残酷性将使这种认识回复正常 竞争的残酷性体现在数量众多的低水平的竞争主体使整个行业处于一种低水平的过度竞争状态，而这种过度竞争将使整个行业的购并整合阶段提前到来 购并整合的结果是每个领域的市场形成“三三制”的竞争格局 从行业成功关键因素来看，强有力的核心能力、高效的信息系统、合理的服务链条、广泛的地域覆盖是物流行业成功的关键因素 对于中国大多数物流服务公司来说，强有力的核心能力是必需的，而其他三个因素则应该依次逐步完善 除了物流行业本身所带来的机会之外，政府对物流产业的重视以及城市功能布局的重新调整给物流公司发展商业房地产业务带来了机会 尽管商业房地产利润较物流利润要丰厚的多，但高峰期也就是今后3-5年时间，因此对物流企业来说，要使企业长期生存和发展，必须构建自己在物流领域的核心主业 因此一力物流在今后的发展过程，不能盲目扩张和进行业务无关多元化发展，必须遵循：围绕主业、稳健经营和逐步拓展的战略发展原则 总的来看，物流业为一力提供了巨大的发展空间，但一力也必须注意到体制、信息技术、标准、人才等方面还存在着一系列制约物流业发展的因素 体制 现阶段体制上的弊端，各地区、部门还是按条块分割，各部门从上到下一统到底，都有自己的物流体系、物流设施和资源，各部门为了各自的利益而难以形成物流合力，更不可能做出统一协调、能够得到贯彻实施的物流发展战略。 地方保护的盛行也人为地阻碍了正常的物流运动。 部分地区和企业利用物流园区圈地和套用银行资金，导致国家政策和地方政策出现反复，制约立志发展物流的企业扩展和发展 信息技术 _ 国内专门为物流企业实施信息化的企业技术能力普遍跟不上物流业发展的要求，而物流企 业自己来做信息系统成本又太高。 标准 缺少有利于物流发展和国际接轨的物流标准化体系。 人才 物流人才匾乏。 物流行业研究小结 目 录 宏观分析表明中国钢材消费持续增长，钢材消费强度增加，钢材流通领域前景比较乐观 湖南省钢材消费发展趋势与国内钢材消费保持相同的发展趋势，为省内钢材物流的发展提供了良好的契机 经济发展。五年年均经济增长速度为9%，到2005年按2000年价格计算的国内生产总值达到5700亿元，人均国内生产总值达到8450元。财政总收入达到500亿元。三次产业结构调整到15:44:41。 人民生活。城镇、农村居民恩格尔系数分别下降到35%和50%。城镇居民人均居住面积增加到15平方米。农村住宅砖木以上结构比重达到95%左右。 基础设施建设。到2005年，高速公路达到1775公里，二级以上标准公路达1万公里，95%的行政村通公路。 与此同时，湖南省内的企业及企业家对本省的经济持有乐观态势，尤其是钢材消费大企业的乐观态势必然促进钢材消费的增长和钢材物流市场容量的扩大 而从长沙市看，目前的发展阶段处于国民经济加速工业化阶段,在这一阶段钢材消费量仍将与国民经济保持同步变化 而且近几年长沙市主要的钢铁建材消耗产业发展迅猛，也刺激了钢材消费量的增长 钢材消费量的增长也促进了钢材价格的反弹，目前钢材价格已经接近了的极限位置，预计下半年钢材价格将会回落 宏观政策分析表