预应力混凝土桥徐变效应分析.pdf

中蒋大学博士学馥论文 摘 娶 为保证列车行驶的平稳性和安全性，高速铁路桥梁的徐变上拱度 有十分严格的限值。本文以高速铁路无碴轨道预应力混凝土桥梁徐变 上拱控裁研究为背景，艟舞了预瘦力混凝土揆粱徐变效应磺究。 首先，针对预应力滋凝±筒支粱桥的受力特征和构造特点，提崮 了徐变效应分析的全量形式自动递进法，可考虑截面上钢筋位置、配 筋率、预应力钢筋松弛、混凝土弹性模量随时间变化等影响，且计算 式酉逶耀予任何形式的睃缓、徐变褥注表达式；建立露公式可方便圭氇 求解任意时刻混凝土、钢筋的应力与应变和跨中梁体的竖向变形，计 算精度可方便地通过计算时段的细分来控制，逝至给出满意的结果。 在建立了计入普通镧筋、预应力钢筋和混凝±霆l凄贡献的缝台梁 单元后，进一步建立了繁于组合粱单元的平面秆系有限元法与全量形 式自动递进法相结合的新的桥梁结构徐变效应混合分析法，可同时分 折桥梁截面时变应力重分布和结构时变内力重分布及其综合效应。该 法翡褥点是，有隈元法列式中不考纛与眩闺效寂有关爵影晌医素，仅 完成弹性分析功能，所有与时间效应有关的影响因素均在全量形式自 动递进法中考虑；因此，混合分析法的计算精艘可通过各囱独立的两 方嚣亲{；}{涯：有限元法弹性效应分折终精瘦弱全量形式自动递遂法时 变效应分析的精度，为方便、准确盼徐交效应分析提供了新途径。 研究中发现某一特定环境下工作的混凝土用现有规范公式预测 褥到的徐变、收缩特性常有偏差较大的现象，嘲此提出了从新建预应 力混凝±辑粱短鬻试验结采接算粱髂裙应素溜凝±在工作环境下的 徐变、收缩特性的思想和方法，并建立了计算式，为新建预应力混凝 土桥梁可靠的徐变效应分析提供了前提和保证。 针对曩懿颈应力钢憝链露时镶麓回绩萼l趣的颈应力损失诗算方 法中存在的闷题，建立了考虑反摩臌影响的后张法预应力混凝土桥梁 锚固损失的统一计算式，适用于任意形状的预应力钢筋和单、双端张 挝的情形；给如了适予枕算的理论公式和适予芋算的近似计算式，可 方便地应蔫予罨拜究和工罐实践。 本文酋次清晰而系统地提出了钢筋对徐变的不同效威(徐变应 变、徐变曲率、徐变上拱)约束影响系数的概念，建立了相应的计算 式；缝合我嚣普遍采用酶混凝±懿徐变特牲零轿粱蕊搀造特点及工捧 环境特征，给出了具有较高计算精度的实用计算式；在此基础上，建 立了桥梁徐变效应近似分析的钢筋约束影响系数法，并推导出了考虑 钢筋影响的超静定梁徐变次内力的近似计算式，可方便地应用于桥梁 研究和设计中。 对桥梁结构徐变试验的影响因素及处理原则进行了研究，提出了 从模型梁徐变上拱值推算原型梁徐变上拱的方法并建立了近似计算 式。 关键词：预应力混凝土桥梁，徐变效应，自动递进法，混合分析法， 约束影响系数，徐变特性预测，锚固损失，模型试验，收缩 II ABS罩l潋C善 of in orderto the and trains In safety running stationarity guarantee limitationon camberof is railway,strict long-term bridges high—speed the tocontrolthe on ofhow long-term needed。Standingbackground camberofnon—ballast concretefor bridges