车辆构造及相关知识教案详解.doc

第一篇 汽车构造与驾驶 第一章 汽车构造 教 学 提 要 【教学目的】 熟悉柴油机基本结构；了解四冲程柴油机工作原理。 【教学内容】 1、柴油发动机的基本结构； 2、四冲程柴油机的工作原理； 3、发动机各机构功用及各系统的组成。 【实施方法】 集中授课分组讨论。 【时 间】 大约X小时。 【教学场地】 业务学习室。 【要 求】 遵守课堂纪律，认真听讲并作好笔记。 【教学准备】 投影仪、电视机、放像机各一台，汽车各总成透明塑料教具1套解剖发动机1台。 教学进程 一、课前准备……………………………………………………X分钟 1、清点人数、整理服装、检查学习用品 2、宣布教学提要 二、教学实施……………………………………………………XX分钟 教 学 内 容 教学提示 【讲解示范】 发 动 机 发动机是汽车的动力装置。其作用是将燃料的化学能转化为热能，再把热能转化为机械能，从发动机的曲轴向外输出功率，通过底盘的传动系驱动汽车行驶。发动机一般由曲轴连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系（汽油机采用）、起动系等部分组成。 本节主要介绍东风EQ1141G型载重汽车、延安SX2190型牵引车上依次装用的EQ6BT、WD615·77A型柴油机和东风EQ1090E、解放CA1091、北京BJ2020SJ、北京BJ2021（切诺基）、上海桑塔纳轿车上依次装用的EQ6100—1、CA6102、BJ492QA、CMCI—42.5L、JV汽油机的结构特点。 一、发动机构造及工作原理 （一）柴油发动机的总体构造 柴油发动机与汽油发动机相比，其结构基本相同。所不同的是柴油发动机没有点火系，在燃料系中取消了化油器和汽油泵，增设了喷油泵、喷油器、输油泵和调速器。 有的柴油车上还增设有空气起动装置或冷起动装置。 东风EQ1141G型8吨平头载重汽车，采用康明斯EQ6BT（160PS）型柴油发动机，是东风汽车公司自开发的具有90年代国际水平的产品，为四行程直列六缸、水冷、直喷式、增压中冷 柴油机。它外形美观、高速、经济、承载能力强，具有较强的适 课前提问： 1、普通汽车由哪几部分组成？ 2、柴油车的构造与分类？ 教 学 内 容 教学提示 应能力。发动机的主要特点是：结构简单、紧凑，零部件数量少、重量轻、铸造工艺先进，使用维修方便。此车型于1997年开始装备部队。 延安SX2190型牵引车装用的WD615·77A型发动机是直列六缸、水冷四行程、直喷式增压中冷柴油机。气缸直径为126mm，活塞行程为130mm，压缩比为16：1，各缸工作顺序为1-5-3-6-2-4。 WD615系列柴油机的最大特点是功率的改变完全通过采取不同的进气型而达到的。在结构上除直接与柴油机动力性能有关的零部件，如活塞（燃烧室）、喷油器、增压器、进排气歧管、中冷器等不同之外，其它部件基本相同。因此，同系列不同机型的配件通用化程度高。 东风EQ6BT型发动机外形图。气缸直径为102mm，活塞行程为120 mm，压缩比为17.5：1，额定转速为2600转/分，额定功率为118KW，各缸工作顺序为1-5-3-6-2-4。 （二）四行程柴油发动机的工作原理 四行程柴油发动机的工作原理与汽油机一样，每完成一次能量转换均要经过进气、压缩、作功和排气四个行程，这四个行程 周而复始，促使发动机连续工作。 1、进气行程 进气门开，排气门关，活塞从上止点移动到下止点，气缸容积增大，压力降低，空气吸入气缸。 2、压缩行程 进、排气门均关闭，活塞上行，空气被压缩，压力和温度升 对照透明发动机讲解 教 学 内 容 教学提示 高。因柴油机压缩比高，压缩终了时缸内空气压力可达3.5~4.5Mpa，温度高达750~1000K，大大超过了柴油机的自然温度。 3、作功行程 喷油器将柴油以极细雾粒喷入被压缩的空气中燃烧，使缸内压力和温度急剧升高，最高压力达10Mpa以上，最高温度达2000~2500K。在高压气体推动下，活塞向下运动，并通过连杆使曲轴旋转对外作功。 4、排气行程 排气门开，活塞从下止点移动到上止点，气缸容积减小，燃烧后的废气被挤出气缸。 柴油发动机与汽油发动机相比，主要有以下特点： （1）压缩比高。直接喷射式柴油机压缩比一般为16~18；分隔式燃烧室柴油机的压缩比为18~22；增压柴油机的压缩比为14~16。 （2）转速低。柴油机转速一般多在2000~2200转/分范围内，且有进一步降低的趋势，而汽油机转速较高（nmax=5000~6000转/分）。 （3）缸数多。柴油机气缸数一般在6~16缸范围内，其中6缸和6缸以下柴油机多为直列式结构；6缸以上柴油机多呈V型结构，如V8、V10、V12和V16等。