管线保护（定）.doc

南宁市轨道交通三号线一期工程（科园大道-平乐大道）施工总承包02标 管线保护方案 编 制： 日 期： 审 核： 日 期： 批 准： 日 期： 中铁一局集团有限公司南宁轨道交通3号线土建施工02标08工区项目经理部 二0一五年七月 广西·南宁 目录 1、编制依据 1 2、工程概况 1 2.1.金湖广场站 2 2.2桂春路站 2 3．管线调查复查措施 3 3.1金属管道探查方法 4 3.2非金属管道探查方法 4 3.3人工坑探管线方法 5 4．管线保护措施 5 4.1管线改移、保护原则 5 4.2临时改移管线保护措施 7 4.3围护桩施工阶段 9 4.4土方开挖和结构施工阶段 10 4.5土方回填 10 5．管线情况 14 6．管线保护安全要求 15 7．施工过程中采取的措施 16 8．重点保护管线 17 8.1燃气管线 17 8.2国防光缆 18 8.3电力线缆 18 8.4 给水管道 19 8.5雨水管道 19 8.6发生地下管道线安全事故应采取的措施 20 1．编制依据 （1）南宁市轨道交通3号线工程（科园大道~平乐大道）车站主体维护结构施工方案。 （2）现行国家、南宁市有关安全生产、环境保护等的法令、法规及规定。 （3）施工设计手册（第一版）。 （4）地下管线探测技术规程（CJJ61-2003）。 （5）《北京市地下管线探测技术规程》DB11/T 316-2005。 （6）地铁3号线金湖广场站和桂春路站地下管线探测成果。 2．工程概况 南宁市轨道交通3号线工程土建施工8工区（金湖广场-青秀山）线路长约2.732km，均为地下线；共设置3座车站，分别是金湖广场站、竹溪大道站、桂春路站，其中换乘站2座（金湖广场站、竹溪大道站）；设置盾构区间3座分别是金湖广场~桂春路区间长度585.607m、桂春路~竹溪大道区间长度793.045m、竹溪大道~青秀山区间长度723.496m。 2.1.金湖广场站 金湖广场站是南宁轨道交通3号线的第15个站，位于金湖路与民族大道交叉路口北侧，沿金湖路呈南北走向敷设。车站为地下四层双柱三跨结构，车站总长150.0m，标准段宽25.9m（不含围护结构），基坑深30.8m。车站共设4个出入口，两组风亭和一组冷却塔；车站顶部覆土约为3.5m。车站抗浮采用抗浮压顶梁+抗拔桩联合抗浮的型式。车站主体基坑采用连续墙+内支撑支护方案，连续墙厚1200mm，嵌固深度10m（连续墙长度40米）；基坑共采用五道支撑，第一~四道为钢筋混凝土支撑，第五道为钢支撑。 2.2桂春路站 桂春路站是南宁轨道交通3号线的第14个站，位于桂春路与金湖路十字路口，沿金湖路东北-西南向敷设，向东北延伸至汇春路路口，为地下两层岛式带双停车线车站。道路两侧主要为酒店及住宅。车站为地下两层单柱双跨结构，车站总长468.9m，标准段宽19.7m（不含围护结构），基坑深18m。车站共设9个出入口，3组风亭，其中含4个物业出入口，1组物业风亭。车站选用11m站台，顶部覆土约2.9~3.8m，车站抗浮采用抗浮压顶梁的型式。车站主体基坑采用连续墙+内支撑支护方案，连续墙墙厚800mm，嵌固深度为10m（连续墙长度28米）；基坑共采用4道支撑+1道换撑，第一道为钢筋混凝土支撑，二、三、四道及换撑为钢支撑。 3．管线调查复查措施 管线调查复查采取电磁波、地震波结合物探、人工坑探等的方法进行地下管线调查复查，调查复查内容包括如下： ⑴地形、地貌（地表覆被）、建筑、交通、架空线路、树木等根据调查结果核定补充后的地形图。 ⑵地下障碍物标示图——经调查、探测修正补充到图纸上，包括地下管线（上、下水道、燃气管道、电力、电信电缆等）的种类、规格、材质、走向、标高、位置、接口形式、修建年代、运行情况和所属单位情况。 ⑶地表水文、气象——河湖、水系、灌溉系统及季节变化的水位流向，环境保护在本地区对水系的要求，本地区气温、降水、暴雨径流等资料。 ⑷地层水文地质——地质剖面图或柱状图、土质特征分析、土层渗透系数，初见地下水位和稳定地下水位，地下水位的流向和流速，地下水位的季节变化及分析资料。 ⑸设计文件——管道结构、布局、走向、标高、对地基的要求等有关说明。 ⑹施工方法——管道施工方法、沟槽、暗挖、顶进等施