新建成都至蒲江铁路：.doc

新建成都至蒲江铁路 补充环境影响报告书 建设单位： 成都市域铁路有限责任公司 中铁二院工程集团有限责任公司 二一年月 目 录 地理位置图 环境保护目标分布示意图 一、建设项目概况 3 （一）地理位置及路径 5 （二）项目背景 5 （三）设计范围、内容及主要技术标准 6 （四）方案比选及建设项目符合性分析 7 二、建设项目周围环境现状 9 （一）环境现状及保护目标 9 （二）建设项目环境影响评价范围 11 三、建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 12 （一）对环境敏感区的影响及拟采取的保护措施 12 （二）生态环境 13 （三）声环境 15 （四）振动环境 17 （五）地表水环境 18 （六）地下水环境 20 （七）空气环境 20 （八）固体废物 20 （九）环境风险 21 （十）环保措施技术经济论证 21 （十一）经济损益分析 22 （十二）环境监测计划及管理制度 22 四、公众参与 25 （一）公众参与目的与意义 25 （二）公众参与范围 25 （三）公众参与形式 25 （四）公众参与调查 26 五、环境影响评价结论 29 六、联系方式 30   一、建设项目概况 （一）地理位置及路径 成蒲铁路位于位于成都市西南部，起于成都市区，途经成都市双流县、温江区、崇州市、大邑县、邛崃市，止于蒲江县。详见地理位置图。 （二）项目背景 2009年铁道部、四川省2009年月四川省环境保护局批复（）2009年月，铁道部、四川省人民政府批复该可行性研究（）根据环境保护部与铁道部联合下发的《关于铁路建设项目变更环境影响评价有关问题的通知》（环办〔2012〕13号）以及铁道部计划司《关于做好铁路建设项目变更环评工作的通知》（计节环函〔2012〕8号），司中铁二院工程集团有限责任公司环境影响报告书环境影响报告书西环线至安靖增建二线设计年度：近期202年，远期203年主要技术标准表 铁路等级 Ⅰ级 正线数目 双线 双线 速度目标值 200km/h 200km/h 最大坡度 20‰ 20‰ 最小曲线半经 2200m 2200m 正线线间距 4.4m 4.4m 牵引种类 电力 电力 到发线有效650m 450m 列车运行控制方式 自动控制 自动控制 调度指挥方式 综合调度集中 综合调度集中 本施工主要包括桥梁路基隧道工程施工。施工包括施工准备期——征地、拆迁、改移道路、施工便道、开辟施工场地等；站前工程（桥梁路基、车站、隧道、）——土石方开挖填筑和运输、架梁和轨道施工等；站后工程——房屋建筑、给排水、暖通、机务、通信等。序号 项目 单位 1 线路km 67.99 2 主体工程 土石方总量 104m3 挖方 104m3 292.69 填方 104m3 369.40 104m3 295.25 弃方 104m3 230.55 3 桥梁 座—km 隧道 座—m -75 桥隧比 % 54% 4 车站 建车站 座-站名 双流北、羊马、大邑、王泗镇、邛崃蒲江 5 占地 总占地 h㎡ 永久用地 h㎡ 临时用地 h㎡ 6 拆迁房屋 104㎡ 7 房屋建筑 104㎡ （四）方案比选及建设项目符合性分析 成蒲铁路已纳入了《成都市城市总体规划（2011—2020）》的市域轨道交通，其线路走向与成都市城市总体规划确定的走向是一致的。 成蒲铁路符合《中长期铁路网规划（2008年调整）》属于《产业结构调整指导目录（2011年本）（发展改革令2011第9号） 中第一类鼓励类第二十三铁路行业的第小项“”项目，国土资源部、国家发展和改革委员会《关于发布实施限制用地项目目录（2012年本）和禁止用地项目目录（2012年本）的通知》规定的项目，符合国家产业政策。 位于川西平原及盆地边缘山前丘陵区，海拔高程500~600m。地势整体上平坦开阔，地形起伏小，呈阶梯状上升。区域内有维管植物78科，190属，266种（包括栽培种），其中蕨类植物7科、9属、12种；裸子植物植物2科、2属、2种，被子植物69科，179属，252种。被子植物数量最大，分别占据该区维管植物科总数的88.57%，属总数的94.22%，种总数的94.74%。 区域内没有发现野生的国家重点保护野生植物。 区域内植被类型植被类型比较单一，共分为针叶林、阔叶林、灌丛3个植被型，常绿针叶林、山地灌丛、农业植被3个群系组，马尾松林、柏木林、松柏混交林、桉树林、落叶阔叶灌丛（化香灌丛）、经果林及耕地7个群系。区域森林覆盖率为36%。 区域内有陆生脊椎动物4纲18目54科130种，以鸟纲的物种数量最多，占整个评价区域物种数量的72.3%。其中，有国家II级保护动物5种，全部为隼形目物种，它们是黑冠鹃隼、鸢、雀鹰、普