施工升降机连接螺栓重大安全隐患的思考分析.pptVIP

施工升降机连接螺栓安全隐患的思考 汇报完毕谢 谢！ 公司名称或 其他单位名称 2013 南岸区建设施工安全监督站 夏阳、李果、粱晓霆 施工升降机各部位的连接主要使用高强度螺栓连接，因连接螺栓的质量及紧固程度，对施工升降机整体安全性能有很重要的影响。但目前施工升降机安装往往忽视螺栓连接方式，致使施工升降机带病作业，存在重大安全隐患。 一、总体思路 1 二、施工升降机连接螺栓安装方式 方式二 方式一 从上往下安装（螺杆在上，紧固螺母在下） 从下往上安装（螺杆在下，紧固螺母在上） （一）目前在建筑工地使用的施工升降机的标准节连接螺栓的安装方式有以下两种情况： 2 2 方式二 方式一 2 方式二 方式一 1、雨水不容易从上往下渗进螺母、螺杆之间缝隙，可减缓螺杆锈蚀。 2、安装相对方便。 ※3、一旦螺母脱落，螺杆尚存，安全性相对较高； 1、符合JGJ215-2010规程要求； 2、螺母松退、脱落后，螺杆完全脱落，易于检查发现螺母脱落。 1、不符合JGJ215-2010规程要求； 2、螺母松退、脱落后，螺杆尚存，不易发现螺母脱落。 1、雨水容易从上往下渗进螺母、螺杆之间缝隙，导致螺杆锈蚀； 2、安装相对不方便。 ※3、一旦螺母脱落整个螺杆完全脱落，安全性不高； 优点 两种方式的优缺点对比 缺点 注：严格来说，螺栓连接中螺母脱落就意味着连接失效，所以凡注有“※”号的都应去掉。 只安装一颗螺母 安装两颗螺母 安装一颗螺母压在一个弹簧垫圈上 （二）标准节连接螺栓上的螺母安装有以下三种情况： 就目前我市施工升降机标准节安装而言，连接螺栓上只安装一颗螺母的现象不在少数。 2 3 3 （一）连接螺栓的螺母为单螺母，未使用双螺母或者单螺母加压弹簧垫圈。从机械设计理论关于螺栓螺母紧固方式进行分析，连接螺栓使用双螺母或或单螺母加压弹簧垫圈能确保螺母与螺栓连接具有足够的预紧力，并且在反复受力时不易发生螺母松动和脱落，而单螺母不具备防止螺母松退、脱落的作用，在使用工况中可能导致螺母松退、脱落，螺栓连接失效进而导致施工升降机垮塌事故。 施工升降机在安装过程中，由于安装单位和作业人员对安装双螺母或者单螺母加压弹簧垫圈的作用和重要性不甚了解，或为了偷工减料图省事而大量采取单螺母的安装形式，为施工升降机的安全使用埋下了极大的安全隐患。 3 （二）连接螺栓过短、螺杆露出螺母端部未留有足够的丝扣长度。如果连接螺栓过短未伸出螺母，螺栓在反复受力的状态下，螺母容易脱落，引起事故的发生。 （三）连接螺栓锈蚀严重。由于重庆的酸雨严重，加之保养不到位，在检查中发现有些标准节的连接螺栓锈蚀相当严重，若施工升降机在安装或维修保养时对锈蚀的螺栓未及时更换，极易引起事故的发生。 3 （四）连接螺栓螺母松动情况突出。在检查中发现许多连接螺栓用手即可拧动，并未达到螺栓预紧力的要求。这样的施工升降机在工况过程中由螺栓承受剪切力，加上螺杆与螺孔处的角钢反复摩擦，螺杆极易造成丝杆无丝扣的情况出现，一旦丝扣破坏会导致螺母无法紧固在螺栓上，随着吊笼反复上下运行极易造成螺杆疲劳破坏，致使施工电梯倾翻发生安全事故。 3 尤其重要的是在施工升降机工作过程中，标准节的钢结构以及连接螺栓承受由吊笼自重及吊笼内的人、货自重、风荷载等作用在导轨上形成的倾覆力矩和扭矩，其中标准节之间的连接螺栓将所有标准节连接成一个整体来共同抵抗倾覆力矩，以保证施工升降机安全工作。如果连接螺栓本身质量不可靠或者连接螺栓的紧固失效都会导致在倾覆力矩作用下，施工升降机几十米乃至数百米导轨整体倾覆垮塌的重大事故发生。 3 如：武汉“9?13”重大安全事故发生的直接原因是：事故发生时，施工升降机导轨架第66和67节标准节连接处的4个连接螺栓只有左侧两个螺栓有效连接，而右侧（受力边）两个螺栓的螺母脱落，无法受力。在此工况下，事故升降机左侧吊笼超过备案额定承载人数（12人），承载19人和约245公斤物件，上升到第66节标准节上部（33楼顶部）接近平台位置时，产生的倾翻力矩大于对重体、导轨架等固有的平衡力矩，造成事故施工升降机左侧吊笼顷刻倾翻，并连同67-70节标准节坠落地面。 四、缺乏明确标准规定 4 《施工升降机》 《施工升降机安全规程》 《吊笼有垂直导向的人货两用施工升降机》 GB/T10054-2005 GB10055-2007 GB26557-2011 目前关于施工升降机设计制造的国家标准有三个 4 其中只有《施工升降机》（GB/T10054-2005）仅仅对于连接螺栓的强度作了相关规定：第5.2.1.11条施工升降机传动系统、导轨架、附墙架、对重系统、齿条、安全钩及吊杆底座等的安装连接螺栓的强度等级不应低于8.?8级 4 而《建筑施工升降机安装、使用、拆卸安全技术规程》（JGJ215-20