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第八章 前车门系统结构设计 第一节 概 述 前车门系统零部件结构组成 ： 一般情况下，前车门系统零部件包括：车门钣金焊接总成、车门铰链、车门玻璃、玻璃呢槽、玻璃升降器总成、玻璃导轨、内外挡水条、门锁总成（含锁体、锁扣、锁芯、内外把手等）、车门限位器总成、车门内饰板等。如图1所示。 图1 前车门系统零部件组成 车门钣金焊接总成是车门系统各零部件的安装载体，因此车门的结构布置设计是否合理、车门的结构刚性和结构强度是否能够满足车门系统各零部件的功能实现就成了车门系统设计的主要内容。 车门钣金焊接总成组成零件：车门外板、车门内板、车门防撞梁、车门玻璃导轨、车门锁安装加强件、车门铰链安装加强件、外后视镜安装加强件及其它局部加强件等。如图2所示。 图2 车门钣金焊接总成零部件组成 车门系统设计的基本技术要求： （1）车门开启时应保证乘员上下车的方便性，要合理确定车门数，车门的开口位置，设计车门的开口大小和形状并且车门要停留在最大开度的位置上。车门开启过程中不应和车身的部位发生。 车门关闭，要锁止可靠、安全，行车中车门不会自动打开。 车门机构操纵要方便，包括车门开关自如，玻璃升降轻便等。? 应具有良好的密封性能。 具有大的透光面，满足侧向视野要求。 门体应具有足够的强度和刚度，保证车门工作可靠，减小车门部分振动，提高车辆侧向碰撞的安全车门足够的安装刚度，防止车门下沉。 车门良好的制造工艺。 造型上应与整车协调一致，包括外表面形状，覆盖件的分块，门缝的设计和内饰。 图3 车门系统设计流程 第二节 车门铰链的布置与设计 车门铰链的布置与设计主要解决的内容： （1）车门铰链的法规要求：国内适用于M1类和N1类汽车的相关法规——《汽车门锁及车门件的性能要求 和试验方法》（GB15086—2006）；欧洲的技术法规——ECE/R11；欧盟的技术指令——EEC/70/387；《关于门锁及车门保持件的全球技术法规》。 （2）车门铰链的布置要求：包括包括铰链结构型式的确定、铰链中心线和铰链中心距的确定等。 （3）车门铰链的工艺要求：包括铰链的结构制造工艺性和安装调整工艺性等。 车门铰链的布置： 车门铰链轴线的布置是车门设计的一项主要工作，直接影响到车门的开度、门柱的尺寸及车门分缝线的位置 和形状，铰链的布置主要包括铰链结构型式的确定、铰链中心线和铰链中心距的确定。 在车门铰链布置中需要特别注意的几个问题如下： （1）车门上下铰链轴线必须在同一直线上，铰链轴线一般习惯心里是设计成具有内倾角（0°—4°）和后 倾角（0°—4°），以便车门能够自动闭合；经验表明，铰链轴线无论如何设定，其倾角（相对Z轴）尽可能不要大于“ 2°”。也有资料说明：铰链轴线应该平行于”Z”轴，既没必要里倾或外倾，也没必要前倾或后倾；由于各种条件限制，铰链的轴线不但无法里倾或后倾，而且还需要外倾或前倾。图3所示车门内倾角和后倾角的“+”和“-”的定义，表1是微车已开发车型前门铰链的布置情况，表2是奇瑞公司部分车型车门铰链的布置情况。 图4 车门内倾角和后倾角的“+”、“-”定义 表2 奇瑞公司部分车型车门铰链的布置 车型 前侧门内倾角 （deg) 前侧门后倾角 （deg) 后侧门内倾角 （deg) 后侧门后倾角 （deg) A18 3.5 2.1 / / S11 1 1.87 5.23 0 T11 2.02 0 2.08度 0度 A21 0 4.1 -1.89 1.8 B14 0.055 1.92 0.062 1.93 B21 0.5 3.2 0 3 M11 2 2 2 1.8 S22 0 3.5 / / B13 1 0 / / P11 0.005 0.5 0.018 0.51 S12 -2 2.1 / / B23 0 3.5 / / （2）铰链中心距的确定可参考车门长度，一般铰链中心距/车门长度≥33%，“铰链间距HS（hinge spread）”与“铰链锁柱间距DL(door length)”的比值≥1/3；在结构允许的情况下，车门上下两铰链之间的距离尽可能的做到最大，上铰链的上端与下铰链的下端最好保持400mm左右的间距。 图5 铰链中心距的确定 （3）车门铰链轴线确定后，必须以轴线为中心进行车门开启运动校核，校核车门在最大开度位置时，车门与车身其它部件是否存在干涉。铰链最大开启角度是由门的开度决定的。门的开度设定一