车身覆盖件冲压成型技术详解.ppt

二、冲压成形的工艺流程 在冲压过程中，冲压工艺是通过不同的工艺组合，经济、有效地保证产品的质量的要求，指导模具的设计及制造和生产，它是连结产品、模具、焊装的指导性技术。 调试 高技能岗位 调试及试冲是模具制造的最终工序，是对设计、模拟、分析的验证。 1、成形技术 冲压成形技术的关键问题是对变形过程中破裂、起皱与回弹等方面的分析与控制 。 金属成形状态可理解为初始板料在成形过程中局部变薄的状态，对于成形安全性来说，成形极限图是非常有效的工具。 1.1 拉延成形 内、外覆盖件在成形过程中的区别 表面件的外观质量同制件的尺寸精度同等重要 内覆盖件成形性为主，切舌、切角 工艺补充 控制金属流动是保证制件质量的关键 1.2 翻边成形 翻边成形是冲压成形技术的重要环节，通常可分为直线类，伸长类，压缩类。 优化翻边状态 （先翻、后翻） 多料区先翻，向两侧擀料；少料区后翻，补其不足。 过翻边成形 （品标） 依品标及变形状态，按工差上、下限变形产品。 下成形翻边 （上翻边） 改善模具结构，优化工艺 2、结构技术 2.1 滚轴机构的应用 精度高、结构紧凑、定位稳定 同轴等径、变径；变轴等径、变径 2.2 多工艺复合结构设计 提高生产效率，缩短成形工序 侧围油箱口——冲孔、成形 同向，不同角度 ——侧修、侧冲 浅成形类，同序——成形、修边 …… 3、多件共模成形技术 提高设备利用率及生产效率 3.1 类似件同模双槽 压料力、成形力 3.2 相关件同模成形 提高材料利用率及生产效率 三、常见冲压缺欠及消除方法 三、常见冲压缺欠及消除方法 常见的冲压缺陷 拉裂 起皱 尺寸超差 表面缺欠 三、常见冲压缺欠及消除方法 应对措施： 冲压成形时产生的裂纹有很多种，解决的办法也并不相同，首先应了解拉裂的位置及原因。 CAE分析可以通过成形极限图及制件的变薄率来分析裂纹产生的时间、位置，从而加以解决 在成形过程中，通过减小毛刺，增大凸模R，凹模R，加大侧壁拔模斜度，过拉延、预存料，调整走料状态，润滑状态，降低压料力，提高材料拉伸性能等等，都是防止裂纹的有效方法。 三、常见冲压缺欠及消除方法 应对措施： 失稳皱纹是由压应力引起的皱纹，主要由于毛坯悬空时间长，板料在成形时受不均匀拉伸力、压缩力、剪切力等因素的影响，在厚度方向上失稳。 堆积皱纹是由于成形时，毛坯受制件形状影响产生较大位移，形成多料区，在墩死时，局部表面积过剩，而导致的皱纹。 提高压料力，调整拉延筋、冲压方向，增加成形工序、板料厚度，改变产品及工艺造型以吸收多余材料等方法是解决皱纹的主要手段。 三、常见冲压缺欠及消除方法 三、常见冲压缺欠及消除方法 暗坑的解决措施： 暗坑产生的原因较复杂，设计、制造、调试及冲压生产的不当都有可能诱发暗坑的出现。 在设计上应系统分析对零件的变薄率，应力、应变关系，了解在变形区所产生应力梯度的等级，尽量保证产品塑性变形的均匀性。 当产品形状导致的材料流动不均匀，局部多料时，宜增加工艺补充形状。 三、常见冲压缺欠及消除方法 冲击线及滑移线 成形冲击线是影响表面件质量的另一个主要的问题，板料在模腔内与凸、凹模接触所产成的痕迹可分为第一冲击线和第二冲击线。 第一冲击线产生的原因是板料在凹模与压料圈闭合后，受凸模作用成形时，板料流经凹模口圆角，由摩擦及材料硬化，形成的痕迹。如凹模口圆角R值较大，且光洁度较高，划痕会比较轻。 第二冲击线主要是板料在模腔内与上下模的凸R发生相对位移所产生的划痕，通常要比第一冲击线要轻。 滑移线是板料在成形初期与凸模的高点接触时，产品脊线区域已产生塑性变形，如前后两侧在成形后期得不到有效控制，非常容易使板料沿脊线向上部滑移，形成外脊滚线，严重影响外观质量。 四、冲压成型技术的发展方向 五、结束语 本次课件主要讲述的是车身覆盖件冲压成型技术知识，大家可以学习到钣金件模具的制作过程及钣金缺陷问题现象的原因，希望对大家有所帮助 单击此处编辑母版标题样式 汽车覆盖件冲压成型技术 目 录 1、覆盖件冲压成形特点 2、冲压成形的工艺流程 3、常见冲压缺欠及消除方法 4、冲压成形技术的发展方向 5、结束语 一、覆盖件冲压成形特点 一、车身覆盖件概念 1、汽车车身的冲压类零件通常根据其装配关系可分为内、外覆盖件及骨架类结构件 2、按车身零件的外观质量要求，通常根据其不同的位置及功