接口手册(桥梁).doc

铁路客运专线 站前工程预留站后接口 作业要点手册 （桥 梁） 海南东环铁路有限公司 二〇〇八年六月  【本手册仅供参考】 The world is not any things exist in isolation, and other things are in the interaction and mutual influence, and mutual constraints of the relationship. The whole world and everything by numerous factors interrelated and interdependent, interaction and mutual influence, and mutual constraints constitute an organic whole. ----------Materialist dialectics 世界上任何事物都不是孤立存在的，都处在和其他事物相互作用、相互影响、相互制约的关系之中。整个世界以及每个事物都是由无数个要素相互联系、相互依赖、相互作用、相互影响、相互制约而构成的有机整体。 ----------唯物辩证法  前 言 铁路客运专线工程建设是一项多方参与、多专业协调、多方位推进、多工种交叉作业的系统性工程。为确保设计、施工、安装、调试等阶段工作的有序开展及资料的正常提交，接口的管理是参与各方必须认真对待的课题。 大型工程项目的接口管理是各种矛盾产生的焦点，工程建设中往往在接口交换和管理环节上出问题，尤其是客运专线建设这种投资大、周期长、风险高、科技含量高、关注程度高的大型项目。接口作为站前工程不可分割的一部分，在认识上树立整体观念，建立细节决定成败的理念，要理清接口预留的质量控制点，明确各方分工，为科学有序地全过程控制好接口质量，方便现场的技术管理，掌握主要技术与要点，特编制本手册。 本手册仅供现场管理人员及工程技术人员参考使用，具体要求以现行有关规范、标准、设计文件为准。本手册分三册编写，分别为路基、桥梁、隧道工程部分，归纳了预留接口相关主要技术要求、工序流程、作业要点及检测方法等，并配有现场施工实作的图片。 本手册是根据中铁十九局、二十五局、十七局、四局、三局等参建单位提供的资料及海南东环铁路接口的有关标准编辑而成。由于时间有限，错误及不妥之处难免，在使用中如发现需修改完善之处，请及时向海南东环有限公司反馈。感谢铁二院海南东环铁路项目部对本手册进行了修正。 2008年6月30日 目 录 一、综合接地施工 1 二、接触网支柱基础施工 22 三、梁及墩预留电缆上、下桥锯齿型槽口及滑槽 ………………………………………... 38 四、公跨铁及人行天桥施工 43 桥梁预留接口包括：桥墩、梁体综合接地系统、接触网支柱及拉线基础、电缆上下桥锯齿槽口及电缆上下桥爬架基础槽道、公跨铁及人行天桥综合接地等。 一、桥梁综合接地系统 桥梁地段贯通地线铺设在两侧的电力电缆槽内，每侧敷设一根铜截面35mm2贯通地线；接地装置充分利用桥墩基础设置，以满足接地电阻值的要求,接地装置应与贯通地线可靠连接；梁体及桥墩内的接地钢筋充分利用非预应力结构钢筋，原则上不再增加专用的接地钢筋；并在结构物内预埋外联接地端子。 贯通地线的接续和“T”型分支引接，采用铜质“C”型压接件进行连接，贯通地线与接地端子间的连接采用压接并栓接。压接压力不小于12t，并且地下接线处应采取防腐措施。在工程实施中,应确保综合接地系统的接地电阻不大于1欧姆.为确保接地钢筋连接准确，应在接地钢筋上做永久标记。 工艺流程 （一）综合接地钢筋施工要求 桥梁综合接地钢筋设置在基础（桩基、扩大基础、承台）、墩身、梁体内等每个部位，其设置各有不同。 1. 钻孔桩接地钢筋 每根钻孔桩接地钢筋采用桩身通长的结构钢筋代替，选取靠近承台纵、横接地钢筋的桩身通长结构钢筋，与承台接地钢筋用φ16钢筋L型焊接。 桥梁基础接地钢筋布置图 2. 承台接地钢筋 承台底层钢筋网兼作接地连接用，钢筋网纵横钢筋与桩基接地钢筋处采用φ16钢筋L型焊接。 3. 扩大基础接地网 扩大基础利用底层钢筋网或在基础底层铺设接地钢筋网作为接地体，其中十字交叉轴线上的钢筋采用L型焊接，其余采用连接点均采用点焊。 4. 墩身接地钢筋 墩身接地钢筋采用结构钢筋代替，并相应在墩顶设两个接地端子。在地面下200mm处小里程方向的墩内接地钢筋上引出1个接地端子，供检测用。墩顶的两个接地端子均设置在墩顶大里程侧。 桥梁墩身接地钢筋示意图 5. 钻孔桩与承台接地钢筋联接 桩基接地钢筋与承台底层兼做接地联接用的钢筋网采用φ16钢筋L型焊接。 6. 承台或扩大基