地铁环控系统介绍.ppt

系统在工作时，压缩机将蒸发器中所产生的低压（低温）制冷剂蒸汽吸入压缩机气缸中（绝热压缩），由压缩机运转的机械能转化为制冷剂蒸汽的内能，使制冷剂蒸汽的温度和压力均升高，当压力达到稍大于冷凝器内压力时，高温高压制冷剂气体排至冷凝器。在冷凝器内（等压冷却），温度和压力较高的制冷剂蒸汽与温度较低的冷却水进行热交换而被冷凝成液体。制冷剂液体到达调节阀，调节阀对制冷剂起着节流降压作用，同时控制进入蒸发器中制冷剂液体的数量，经过调节阀的低压低温液气混合状态的制冷剂进入蒸发器，在蒸发器内吸收被冷却物体的热量而汽化，这样被冷却物体便得到冷却，蒸发器中产生制冷剂蒸汽又被压缩机抽吸，因而制冷剂便在系统中经过压缩、冷凝、节流汽化过程，不断完成制冷循环 * 运营分公司机电部机电车间 王红军 * 隧道通风系统 设备管理用房通风空调系统 环控系统概述 目录 公共区通风空调系统 空调水系统 * * 在地铁正常运营时，排除余湿余热，为乘客和工作人员创造一个舒适的乘车和工作环境； 环控系统功能 满足车站各种设备和管理用房工艺和功能要求，提供正常所需的温、湿度条件； 列车阻塞停留在隧道区间时，向隧道提供一定的新风量，以维持乘客短时间内能接受的环境条件； 发生火灾、易燃气体泄露、有毒气体泄露等紧急情况时提供迅速有效地排烟手段，向乘客输送必要的新风，诱导乘客疏散。 * * 环控系统控制方式 中央控制 车站控制 就地控制 控制装置设在控制中心 对隧道通风系统进行监控，执行隧道通风系统预定的运行模式；同时对全线车站环控系统进行监视向车站下达各种运行模式指令 控制装置设在各车站控制室，配置车站级工作站和综合后备盘 可监视车站管辖范围内的隧道通风系统、车站大小系统和水系统，及时向OCC传送信息，执行中央控制室下达的各项运行模式指令 设置在各车站环控电控室（或就地控制箱） 具备单台设备就地控制功能，就地控制具有优先权 * 环控系统电气负荷分类 二类负荷 环控系统一类负荷设备为与火灾和事故通风有关的设备，主要包括：隧道风机、排热风机、射流风机及其风阀，车站大系统的排烟风机及其风阀，车站小系统的排烟风机、楼梯间加压风机及其相应的风阀，防火阀、防烟防火阀等 一类负荷 除一类负荷外的其他风机、柜式空调器、与火灾和事故通风无关的电动风阀等 三类负荷 除一、二类负荷外的其他环控设备 隧道通风系统 设备管理用房通风空调系统 环控系统概述 目录 公共区通风空调系统 空调水系统 * 2 冷却塔 冷却塔 冷却水泵 冷却水泵 冷却水泵 冷凝器 蒸发器 冷凝器 蒸发器 冷却水泵 冷却水泵 冷却水泵 组合式空调器 组合式空调器 定压排气补水装置 车站给谁管网 37℃ 32℃ 7℃ 12℃ 冷却塔 * 分类及特点 冷却塔是让水在塔内与空气进行直接或者间接的热湿交换而达到降温的目的；水冷式制冷机组系统中冷凝器用的冷却水基本上都是采用冷却塔处理而循环使用的 功能 逆流型：水在塔内填料中，水自上而下，空气自下而上，两者流向相反一种冷却塔 配水系统不易堵塞 淋水填料保持清洁不易老化 湿气回流小 防冻化冰措施更容易 横流型：水在塔内填料中，水自上而下，空气自塔外水平流向塔内两者流向呈垂直正交一种冷却塔 节能、水压低、风阻小、配置低速电机 无滴水噪声和风动噪声 填料和配水系统检修方便 逆流式冷却塔 * 横流式冷却塔 * 冷水机组 * 为环控系统提供冷冻水，以便对空气进行降温、除湿处理。无锡地铁采用的是约克YEWS型螺杆式冷水机组 功能 冷水机组主要由压缩机（1）、冷凝器（2）、调节阀（3）、蒸发器（4）四大部分组成 隧道通风系统 设备管理用房通风空调系统 环控系统概述 目录 公共区通风空调系统 空调水系统 * * * 全年运行工况及转换条件 新风机 组合式空调器 回/排风机 排烟风机 空调季节 最小新风工况A IW ≥IA O 变 变 X 全新风工况 B IW＜IA X 变 变 X B’ TW ＜22℃ X 变 X X 通风季节 通风工况 C TW ＜16℃ X 变 变 X C’ TW ＜10℃ X 变 X X 备注：“O”表示开启，“X”表示关闭。“TW ”室外空气干球温度，“IW”室外空气焓值，“IA”空调箱回风设计焓值 * 组合式空调器 进风段（空气混合段），是系统的回风和新风按照设定的比例在此进行混合后，被机组内的风机引入进行相应空气处理 过滤段，该功能段是对引入的空气进行除尘过滤，达到城市轨道车站的空气卫生标准和一般净化要求 表冷段，该功能段是利用冷水机组制取得冷冻水通过表面式换热器，对空气进行降温除湿，并在表面式换热器后设有挡水板、滴水盘以接受和排除凝结水，防止在表面式换热器上的凝结水被带入风机段 风机段