小城市街道空间特征与改造——化州市城市街道空间的特征与改造.pdfVIP

小城市街道空间特征与改造——化州市城市街道空间的特征与改 造 何冠钦 摘要：本文通过对中小城市—化州市的考察，对其作为一个小城镇所 具有的特征以及其在改造的过程中所出现的问题进行调查研究，找出 其问题所在，从而探讨化州作为小城市应该如何进行旧城街道空间的 改造。 关键词：小城市 街道空间 特征 改造 化州市是隶属茂名市的一个县级市，作为一个经济相对较弱的小 城市，其空间有着与大城市不同的特征，又因其特有的历史文化风貌， 使得化州市与一般的城市相比有其自身特色。下面笔者就对化州市的 两条传统的商业街——民主路、解放路，进行调查研究，通过与大城 市城市空间的比较，来探讨小城市传统空间所具有的独特特征以及改 造措施。 1、小城镇空间特点 1.1、小城市的街道空间由于保留了传统的街道空间，生活性较强， 更适合人们的交往。 小城市的经济由于远远不及发达城市，城市的发展变化相对较 小，空间的变化也自然就小，对城市的破坏相对较小。而大城市由于 经济发展迅速，旧城中心的人口密度增加迅速，人们对小汽车的依赖 性也越来越高，使小汽车快速增长，交通量的增加迫使旧城不断拓宽 原有传统的城市道路以适应现代城市发展的需求，因此旧城的历史文 化受到严重的挑战，例如广州旧城区，为适应交通量的迅猛发展，而 修建了大量的宽马路、高架路，使城市很多的传统历史街道消失。 1.2、小城市城市建设规模小，城市街道空间的可达性较强。 由于小城镇的城市空间比较小，城市道路网密度比较高，交通量 相对较小，可达性也就相对较强。而大城市由于交通量比较大，道路 往往都很宽，交通流量都很大，从而容易对两边的城市功能产生阻隔， 人想过另一边就得走很长的一段距离才能通过。 1.3、小城市的街道空间多以人车混行为主。 小城镇的经济远远比不上大城市的发展程度，小汽车的数量少， 人们的出行距离也一般不会很远，因此人们对汽车的依赖性也不高， 所以交通量远远没有大城市的大，城市的道路一般比较窄，多以人车 混行为主，这种空间更易于人们的交往。 2、化州市传统城市格局所面临的挑战 小城市的空间由于受到经济的制约使得城市传统空间得以延续， 但在不断的城市化的过程中，随着城市经济的不断发展，人们对传统 城市街道空间的保护认识不足，缺乏统一的规划，同时受到大城市的 影响而不顾城市的历史文化特色，导致大拆大建，致使许多有本地特 色的历史文化街区消失，现在仅剩一条具有保护价值的传统骑楼街即 解放路，但随着城市的改建与扩建，局部一些骑楼建筑已经被拆毁， 建起了豪无特色的现代建筑，但其传统的街道空间仍保留完好。而民 主路则是在八十年代末九十年代初完全推倒重建的，其原来的传统骑 楼街区风貌已荡然无存。 2007年民主路进行了一次改革换面的改造，欧洲罗马柱式建筑 立面生硬地套在现代建筑底部，与现有的建筑形态格格不入，完全步 行的铺装路面代替了人车混行的水泥地路面。如此改造，是谁人之意， 是否成功，在这里有必要对其做一次全面的调查研究，笔者通过对民 主路与解放路的调查，通过市民对两条路的不同认识和市民对两条路 的不同印象的对比，试图探讨小城市空间改造的必要性及合理性。 2.1、首先，从交通处理来分析。民主路是连接河西旧城区与北岸新 城区最方便最直接也是全市最繁华的一条商业街，同时也是一条重要 的城市干道，在未改造之前，民主路与东西向的橘城路共同承担起新 城与旧城的交通，由于小城市交通量较小，交通问题不突出。一但改 造成步行街后，通往北岸新区最直接的通道被阻隔，虽然目前把中山 路与民主路凿通，这样一来，中山路承担了来自多方向的交通，而中 山路也没进行加宽，本来就不是很宽的路面，一下子增加了那么多的 交通量，从而造成了中山路的严重堵塞。在调查中发现，很多市民对 此感到很不满。特别是在中山路两旁居住的居民，他们反映说：现在 每天都要塞车，给他们的出行带来了很大的不便，而且机动车增多， 机动车所发出来的噪音扰乱了他们的正常生活，而且机动车所排放出 来的尾气也相应增多，空气污染严重。 2.2，从改造的必要性来分析。改造前，民主路由于交通繁忙，且缺 乏管理，地面年久失修，水泥路上坑坑洼洼，机动车与非机动车乱停 乱放，街道比较脏乱，购物环境比较差。改造后的街道路面以地板砖 代替原先的水泥地路面，同时加以一些建筑小品，确实为人们提供了 一个良好的购物环境。但笔者认为，这样改造是欠缺考虑的，首先， 改造在各种矛盾还没解决就贸贸然地把民主路改为完全步行街，虽然 民主路的购物环