第六章型控制阀详解.ppt

四、120型空气控制阀的作用 （一）充气缓解位 3.紧急室充气 4.制动缸排气 制动管 紧急活塞杆轴向孔 紧急活塞限孔Ⅲ 紧急室 限孔Ⅳ 制动缸 紧急二段阀 半自动缓解阀活塞部 滑阀座Z1孔 滑阀座Z3孔 滑阀上的缓解联络槽 缩孔Ⅱ 加速活塞外腔Z3 主阀排气口D1 大气 四、120型空气控制阀的作用 （一）充气缓解位 5.加速缓解作用 制动后再充气时，使制动管加速充气，列车快速缓解。 加速缓解风缸 主阀安装面孔h 暗道h2 止回阀下侧 制动管 开放的夹心阀 止回阀上侧 暗道h3 夹心阀左侧H3 夹心阀右侧L11 暗道 l11 l10 四、120型空气控制阀的作用 列车前部车辆制动管增压快，主活塞带动节制阀、滑阀下移并压缩减速弹簧到下极端位置，即减速充气缓解位。 （二）减速充气缓解位 1.副风缸充气 制动管 滑阀上的减速充气孔 滑阀室 副风缸 2.加速缓解风缸充气 制动管 滑阀上的减速充气孔 滑阀室 滑阀座上的加速缓解风缸孔 滑阀上的加速缓解风缸充气孔 加速缓解风缸 四、120型空气控制阀的作用 减速充气孔孔径较充气孔小，使前部车辆减低充气速度，缩短前后车辆充气缓解时间差。 其他通路与充气缓解位相同。 （二）减速充气缓解位 120型控制阀 依据120型控制阀命名； 用于货车，充分吸取了103型分配阀和国外货车分配阀的优点，并于1993年6月通过部级鉴定； 主要由120型控制阀、加速缓解风缸、副风缸、制动缸、摇枕、比例阀、空重车阀、降压气室、截断塞门和远心集尘器组合体和制动管等部件组成。 一、120型空气制动机的组成 一、120型空气制动机的组成 容积40L与60L的副风缸分别与254mm和356mm的制动缸相配； 采用密封式制动缸； 11L的加速缓解风缸在制动后缓解工况使制动管产生局部增压作用； 采用自动空重车调整装置，无级调整制动缸压力。 二、120型空气制动机的主要附件 三、120型空气控制阀的构造 由中间体、主阀、半自动缓解阀和紧急阀四部分组成。 用铸铁铸成长方体形结构，四个立面分别作为主阀、紧急阀安装座和制动管、加速缓解风缸管、副风缸管和制动缸管的安装座。内部设有两个独立的空腔，上部为容积1．5L的紧急室，下部为容积0．6L的局减室。 （一）中间体 三、120型空气控制阀的构造 控制阀的心脏部件； 用于根据制动管压力的变化，实现车辆的制动、缓解和保压作用； 由作用部、减速部、局减阀、加速缓解阀和紧急二段阀等五部分组成。 （二）主阀 三、120型空气控制阀的构造 （二）主阀 三、120型空气控制阀的构造 用于利用制动管与副风缸的压力形成不同的压力差，产生相应的动作，实现制动机的充气、局减、制动、保压、缓解等作用。 作用部的构造与104型分配阀作用部基本相同 ，仍采用S形橡胶膜板及金属滑阀结构。 （二）主阀 1.作用部 三、120型空气控制阀的构造 用于在制动管充气时，根据列车前后部不同的增压速度，在主活塞两侧所形成的不同的压力差，控制主活塞停留在不同的位置，使列车前后部制动机产生不同的充气缓解作用。从而使列车前后部充气缓解作用趋于一致，以缓和列车在低速缓解时前后部车辆因充气缓解作用的不一致而引起的冲击作用。 其结构与103型分配阀的减速部相同。 （二）主阀 2.减速部 三、120型空气控制阀的构造 用于在第二段局部减压时，将制动管的部分压缩空气送入制动缸。 结构与103型分配阀的局减阀相似。 当制动缸压力达50～70kPa时，局减活塞压缩局减阀弹簧外移。局减阀套上的8个径向孔处于局减阀两个密封圈之间，将制动管经局减阀通制动缸的局部减压通路切断，局减阀处于关闭位置。 （二）主阀 3.局减部 三、120型空气控制阀的构造 （二）主阀 3.局减部 三、120型空气控制阀的构造 用于在充气缓解作用开始，将加速缓解风缸的压缩空气充入制动管，使后部车辆迅速产生充气缓解作用，提高列车制动机的缓解波速，减小列车低速缓解时的纵向冲动。 由加速缓解阀套、两个O形密封圈、夹心阀、加速缓解阀弹簧、加速缓解阀弹簧座、顶杆、O形密封圈、挡圈、加速活塞、加速活塞膜板、加速活塞压板、活塞紧固螺钉、垫圈、螺母等组成。 （二）主阀 4.加速缓解阀 三、120型空气控制阀的构造 （二）主阀 4.加速缓解阀 三、120型空气控制阀的构造 用于在紧急制动时，控制制动缸的压力分先快后慢两个阶段上升，以减轻长大列车的纵向冲动。 其结构与103型分配阀的紧急二段阀相似。 （二）主阀 5.紧急二段阀 三、120型空气控制阀的构造 （二）主阀 5.紧急二段阀 三、120型空气控制阀的构造 用于利用人工拉动缓解阀拉杆，主阀排气口排气或缓解活塞部下方排气口排气，松开拉手，制动缸压缩空气会自动地排完，实现制动机缓解