机械基础-机械零件的材料、结构和承载能力.ppt

一、零件的常用材料及选用 材料是制作机械零件的原料，零件有强度和使用寿命的要求，不同的零件需要选用不同的材料。如汽车轮胎需要具有一定的弹性和耐磨性，选用橡胶作为原料；汽车大梁需要承受较大的载荷和冲击，选用具有一定强度和韧性的低碳合金钢。机床的主轴不仅要有强度，还要有抗弯曲变形的刚度要求，选择45或40Cr钢材，并作成中空形状；机床的床身要求不变形且耐磨损，选用不变形的铸铁材料，导轨表面作淬火处理。 2、材料的选用 材料的品种很多，各有特点，应做到物尽其用，用其所长。当然要考虑零件工作中的使用要求、工艺要求和经济性。 所谓经济性，首先表现在材料的相对价格，还与生产批量、供应条件等条件有关。 三、零件的标准化、系列化和通用化 国家对机械零件做出了统一的标准规定，有利于简化零部件的品种和规格，便于组织大规模的生产，降低成本。 如需要一个螺钉、螺母，可以在市场上很方便地买到。它是由标准件厂统一生产的，价格低，通用性好，方便使用，但螺钉有统一的标准，如M6、M8、 M10、 M12、M16毫米，没有7、9、11、13,等规格的螺钉。滚动轴承也是一样，其标准内经仅有10、12、15、17、20、25、30、35…不可能有其他数值。 机械零件的标准化，是指产品的形式、材料、尺寸、参数、性能等用“标准”予以统一规定并实施；系列化是指对同一种零部件，在相同的基本结构和基本尺寸条件下，规定若干个辅助尺寸不同的规格；通用化是指在不同的同类产品甚至不同的类型的产品上采用同样的零部件。 1、载荷指机械零件受到的外力或外力矩或者是力和力矩组成的联合载荷。 载荷大小和方向不随时间变化或者变化缓慢的，称为静载荷。 载荷大小和方向随时间变化而变化的称为动载荷。 4、安全系数和许用应力 每一种材料经过试验后，都可以找到最大极限应力值。如果直接以极限应力作为计算材料的强度，当达到极限应力值时，零件就会出现破坏。此外，实验室的测试是静态的外载荷作用，与零件实际工作环境存在差别，为防止出现意外事故，取一个比1大的值作为安全系数。如取安全系数2，假设其极限应力为200MPa，被2除后，得到100MPa，称100MPa为许用的应力，即当应力达到100 MPa时为最大的极限，超过100 MPa认为零件超载，会出现破坏。 实际应用中，有安全系数的作用，并不一定立即出现问题。所以许用应力为极限应力与安全系数的比值。安全系数越大，零件越安全，但零件尺寸断面越大，造价越高。 对于运输机械，如摩托车、汽车、飞机，如果安全系数过大，自身重量过大，消耗的燃料过多，所以应当取较小的安全系数 。 3、零件的强度 强度是反映机械零件承受载荷时抵抗破坏的能力的重要指标。 根据工作条件的不同，机械零件的强度可分为静强度和疲劳强度。 根据破坏部位和破坏形式的不同，机械零件的强度分为表面强度和体积强度，一般强度是指体积强度。 (1) 表面接触强度 点、线接触的高副连接表面产生弹性变形，出现很大的局部应力，称接触应力。 (2) 表面挤压强度 以面接触而无相对运动的零件， 在载荷作用下，接触表面产生挤压 应力。 （3）表面磨损强度 以面接触而作相对运动的零件， 在载荷作用下，接触表面因摩擦产 生磨损，当磨损量超过许用值，零 件即告失效。 一、 零件的常用材料及选用 二、 零件的结构工艺性 三、 机械零件的标准化、系列化和通用化 四、零件的强度 §0－2 机械零件的材料和承载能力 §0－2 机械零件的材料和承载能力 常用材料 材料选用原则 一、 常用材料 1．钢 2．铸铁 3. 铜合金 4. 铸铁锡基和铅基轴承合金 5. 工程塑料 6. 橡胶 §0－2 机械零件的材料和承载能力 1、钢 常用作机械零件的材料，它是铁和碳的合金。常用结构碳素钢和合金钢。钢中含碳质量分数的多少，影响到钢的韧性和硬度，含碳质量分数越低，韧性越好，但硬度低；反之，含碳质量分数越高，硬度越大，但韧性越差。所以，常用中碳钢作为零件的材料，具有一定的韧性和硬度，也方便进行热处理。 §0－2 机械零件的材料和承载能力 （含碳量大于0.02%,小于2.11%的铁、碳合金） 1.钢 碳素钢 低碳钢0.02%C＜0.25% 用于铆钉、螺钉、连杆等