CTCS技术规范(11.3).doc

中国列车运行控制系统 CTCS技术规范总则 （暂行） 二零零三年十月 目录 CTCS技术规范-总则 1 1 范围与目标 1 2 引用标准 1 3 名词术语 1 3.1 名词术语 1 3.2 缩写语 1 4 系统描述 2 4.1 定义 2 4.2 基本功能 2 4.3 CTCS体系结构 3 4.4 系统构成 3 5 CTCS分级 4 5.1 CTCS 0级 4 5.2 CTCS 1级 5 5.3 CTCS 2级 5 5.4 CTCS 3级 6 5.5 CTCS 4级 7 6 CTCS级间关系 8 7 CTCS系列规范 8 附　录　A 9 A.1 CTCS背景 9 A.2 ERTMS概述 10 A.3 ETCS简介 12 A.4 GSM-R简介 12 前 言 为适应铁路跨越式发展，保证我国铁路运输安全，满足互通运营需求，适应提速战略和高速建设的实施，迫切需要规范化的列车运行控制系统。 本标准结合中国国情，以现行《铁路技术管理规程》为依据，以ETCS技术规范为蓝本进行编制。 本标准起草单位： 铁道部运输局基础部 中国铁道科学研究院 北京交通大学 北京全路通信信号研究设计院 北京和利时浩通科技发展有限公司 本标准主要起草人：马念文、范明、杨悌惠、唐涛、钟章队、李开成、罗松、黄蔚、陆伟、何春明、李智。 CTCS技术规范-总则 范围与目标 本标准规定中国列车运行控制系统（简称CTCS）技术体制及基本框架。 本标准适用于各种铁路区段及客运列车。 本标准为CTCS技术规范总则。 本标准目标是提高安全性能，满足互通运营，规范系统设计，适应发展需求。 引用标准 TB／T 1407-1998 列车牵引计算规程 EEIG FRS-Version 4.29 ETCS功能需求规范 SUBSET-026 ETCS系统需求规范 99E5362 ETCS功能综述 名词术语 名词术语 允许速度 列车运行过程中允许达到的最高安全速度。 目标速度 列车运行前方目标点允许的最高速度。 目标距离 列车前端至运行前方目标点的距离。 目标距离模式曲线 以目标速度、目标距离、线路条件、列车特性为基础生成的保证列车安全运行的一次制动模式曲线。 缩写语 ATP（Automatic Train Protection），列车超速防护。 CTC（Centralized Traffic Control）ETML（European Traffic Management Layer），欧洲铁路运输管理层。 ERTMS（European Railway Traffic Management System），欧洲铁路运输管理系统。 FRS（Functional Requirements Specifications），功能需求规范。 GSM－R（Global System Mobile for Railway），铁路专用全球移动通信系统。 RBC（Radio Block Center），无线闭塞中心。 SRS（System Requirements Specifications），系统需求规范。 系统描述 定义 CTCS是为了保证列车安全运行，并以分级形式满足不同线路运输需求的技术规范。 基本功能 在不干扰机车乘务员正常驾驶的前提下有效地保证列车运行安全。 安全防护 在任何情况下防止列车无行车许可运行。 防止列车超速运行。 a. 防止列车超过进路允许速度。 b. 防止列车超过线路结构规定的速度。 c. 防止列车超过机车车辆构造速度。 d. 防止列车超过临时限速及紧急限速。 e. 防止列车超过铁路有关运行设备的限速。 防止列车溜逸。 测速环节应保证，一定范围内的车轮滑行和空转不影响ATP的功能，并具有轮径修正能力。 人机界面 为机车乘务员提供的必须的显示、数据输入及操作装置。 能够以字符、数字及图形等方式显示列车运行速度、允许速度、目标速度和目标距离。 能够实时给出列车超速、制动、允许缓解等表示以及设备故障状态的报警。 机车乘务员输入装置应配置必要的开关、按钮和有关数据输入装置。 具有标准的列车数据输入界面，可根据运营和安全控制要求对输入数据进行有效性检查。 检测功能 具有开机自检和动态检查功能。 具有关键数据和关键动作的记录功能及监测接口。 可靠性和安全性 按照信号故障导向安全原则进行系统设计。 采用冗余结构。 满足电磁兼容性相关标准。 CTCS体系结构 CTCS的体系结构按铁路运输管理层、网络传输层、地面设备层和车载设备层配置。 铁路运输管理层 网络传输层 地面设备层 车载设备层 铁路运输管理层 铁路运输管理系统是行车指挥中心，以CTCS为行车安全保障基础，通过通信网络实现对列车运行的控制和管理。 网络传输层 CTCS网络分布在系统的各个层面，通过有线和无线通信方