高铁时代全价值链的旅游发展模式与思考资料.pptVIP

高铁时代全价值链的旅游发展模式 马勇 教授/博导 湖北大学旅游发展研究院 院长 中国旅游协会教育分会 副会长 E-mail:mytcn@163.com Tel:027高铁时代全价值链的 旅游发展模式 目前，中国高速铁路已开通京-津线、京-沪线、武-广线、深-广线、哈-大线、郑-西线、京-石线、昌-九线、温-福线等, 根据《中国铁路中长期发展划》，到2020年，计划用6万亿修建5万公里高速铁路，规划“四纵四横”铁路快速客运通道以及四个城际快速客运系统。 一 高铁时代旅游业发展的三大效应 高铁时代旅游业发展的五大变化 高铁时代全价值链的旅游发展模式 二 三 一、高铁时代旅游业发展的三大效应 1 “黄金周”拉动效应 “高铁游”推动效应 “同城化” 集聚效应 3 2 “黄金周”拉动效应 高铁开通后，沿线各省“黄金周”呈现史无前例的大好形势，充分展示着高铁对旅游业的强有力的拉动作用。 据统计，2011年春节黄金周，武广高铁带来湖南省各大景区共接待旅游者621.06万人次，实现旅游收入32.5亿元人民币，双双再创历史新高。 2011年3月到4月间，20多天时间，到武汉两大景区观赏樱花的游客达到50万人次，而广东高铁游客占据了半壁江山。 京津城际开通以来，天津免费开放的6个博物馆、纪念馆，接待由北京来津的旅游团体观众占90%，比高铁开通前增加了30%。 昌九城际高铁十一黄金周至19日共发送旅客38.2万人，净增客流18万人，增长45%，上座率达85%以上。 2009年12月23日，湖北省旅游局和武汉市旅游局承办的2010年“广东人，游湖北”主题年旅游推介会在羊城广州召开。同年12月26日，在武汉黄鹤楼公园举办了“2010广东人游湖北主题年活动启动仪式暨武广高铁广东旅游团首发团欢迎仪式” 。 2010年，为借上海世博会平台和温福、福厦高铁开通契机，拓展福建旅游客源市场，福建省省旅游局陈扬标副局长带队组成福建旅游促销团赴上海、宁波、温州展开为期三天的“乘高铁，观世博，游福建”大型宣传推介活动。 通过一系列的宣传活动，高铁沿线省市充分利用高铁的推动作用 营销“高铁游”。 “高铁游”推动效应 武广高铁使得广东和湖南、湖北的区域经济发展合力更加强劲，催生着“南中国三小时经济圈”的形成，也使得同城效应更加显著，更是促进沿路各地的投资商贸开阔化、文化交流顺畅化、旅游外出方便化。 京沪高铁连接北京，天津，河北，山东，江苏，安徽，上海，串起城际、省际旅行生活圈，快速拓展游玩版图。高铁线路的开通也使得各地的互补资源相互整合、产业优势更加突出、集聚作用更加明显。 高铁给沿线各站点城市带来了新的经济增长点，加速了地域文化的交流与融合，推动了沿线城市的同城化进程,强化了集聚效应。 同城化集聚效应 二、高铁时代旅游业发展的五大变化 1.高铁时代旅游产品设计思路的转变 2.高铁时代沿线城市旅游市场性质的转变 3.高铁时代沿线城市旅游中心地位的提升 4.高铁时代区域格局的变化 5.高铁时代旅游需求的变化 高铁时代旅游发展的五大变化 重点开发适合周末短线的休闲游或自助游等特色化产品 高铁时代带来的是旅游过程中旅速游缓的新格局 进一步挖掘高铁体验游，以保持其热度，成为今后旅游产品开发创新的突破点 高铁时代旅游产品设计思路的转变 1 2 高铁时代沿线城市旅游市场性质的转变 旅游客源地 旅游目的地 高铁通车后，许多沿线城市首次出现游客量“进”大于“出”的现象 。 高铁带来的大量游客，为沿线城市向旅游目的转化提供了条件。 从以组团输出为主，向提供地接服务转化。 高铁时代旅游发展的五大变化 依托高速铁路的快速交通，促成沿线城市市内及与周边城市的交通无缝对接，形成立体交通网络，进一步促进高铁沿线城市在周边区域内形成新的“增长极”。 借助高铁的快速便捷，促使很多游客可能选择乘坐高铁首先到达高铁城市进而转成进入周边城市，使得高铁沿线城市成为游客去往进入性较差地区的最佳集散地，进一步巩固高铁沿线城市的旅游集散功能，成为集散中心。 高铁时代沿线城市旅游中心地位的提升 3 高铁时代旅游发展的五大变化 “三小时经济圈”应运而生 区域合作更加频繁 资源要素流动增强 行业壁垒有待消除 集聚效应更加突出 高铁时代区域格局的变化 4 高铁时代旅游发展的五大变化 加强综合配套的需求 巩固旅游支撑体系的需求 塑造品牌及旅游新形象的需求 提升服务质量的需求 高铁时代旅游需求的变化 5 高铁时代旅游发展的五大变化 三、高铁时代全价值链的旅游发展模式 资源整合 区域拓展 事件营销 功能提升 品牌再造 资源整合 高铁时代的