TeslaModelS资料.ppt

引领汽车世界新时代 车型简介： Tesla Model S是一款由Tesla汽车公司制造的全尺寸高性能电动轿车，外观造型方面，该车定位一款四门Coupe车型，动感的车身线条使人过目不忘。此外在前脸造型方面，该车也采用了自己的设计语言。另值得一提的是，特斯拉Model S的镀铬门把手在触摸之后可以自动弹出，充满科技感的设计从拉开车门时便开始体现。在Tesla汽车公司中，Model S拥有独一无二的底盘、车身、发动机以及能量储备系统。 车型参数 下左图是MODEL S底盘整个电池组的全景图，MODEL S一共有16块电池组，最下面的空挡那块原来有两块电池，上图中已经被游侠汽车拆了下来。特斯拉在每一块电池组上都覆盖一块玻纤板对电池进行简单的保护。每两块电池之间都有金属梁隔开。下右图中左下角是整个电池组的保险丝，右侧是电池的冷却液接口和冷却液加注口。 这块儿就是特斯拉非常高大上锂电池组，在这块板上一共有444节电池，每74节并联成一组，整块电池板由6组电池串联而成。所以我们可以算出在这款特斯拉MODEL S 85车型上一共有7104节18650锂电池。 安全隐患：据美国新闻网站BusinessInsider报道，2014年二月初，在加拿大多伦多的一个私人车库中，一辆买来刚刚四个月的特斯拉MODEL S发生了自燃并起火，发生事故时该车并未处于充电中。 解决措施：为新车的底盘加3层钛铝合金防护层。 特斯拉Model S自燃的原因是底盘被尖锐物品划破，导致锂电池包暴露在空气中，而电池内的锂迅速与氧气反应，从而引起自燃。因此最好的办法是加一副可靠的底盘装甲，埃隆·马斯克称，新的底盘能将电池被划破的风险降低为“0”。 这三层钛铝合金“防线”的职能分别是：第一层是中空的铝制横杆，让物体转移到电池组以外的区域，避免与电池过度接触；第二层是底盘前部的钛合金板，作用是把进入底盘下的障碍物碾碎，从而保护底盘；第三层是结实的铝板，起到真正保护底盘的装甲“作用”，它不易被尖锐障碍物划破。 虽然加装底盘装甲能增加Model S的车重，从而导致续航能力下降0.1%，但加速和操控没变，何况还更安全了，毕竟谁也不想开一辆随时都能自己着火的车。特斯拉官方表示，自2014年3月6日出厂的Model S都标配这种底盘装甲，如果是之前购买Model S的客户，可以去其经销商更换底盘。 对比测试 虽然油电混合式的新生代赛车给我们留下了性能方面的深刻印象，但是绝对不会有人认为纯电动跑车的性能会超越传统燃油跑车。但是Tesla（特斯拉）的Model S就让人们再次震惊，其在美国棕榈滩国际赛道上的400百米里加速比赛中，超越道奇蝰蛇Viper SRT-10。 最终在棕榈滩国际赛道上，得益于电动机在急加速方面的优势，特斯拉的成绩令人大吃一惊，即使在没有改装的情况下，它完成400米加速仅需12.371秒，撞线车速更是高达178公里/小时，从静止加速到0-96公里/小时的加速耗时仅3.9秒，这个成绩获得了美国国家电动车直线赛车协会（NEDRA）的认证。而纪录保持者道奇蝰蛇ViperSRT-10却表现一般，400米加速成绩为12.582秒，撞线车速只有168公里/小时。 Thank you ! 如梦如幻：Tesla Model S 车厢设计 由于Model S突破了传统动力系统配置的方式。包括发动机、变速箱、传动轴、排气管和油箱等众多在传统内燃机汽车本该预留的位置统统被释放出来，因此Model S较传统动力汽车多了接近40%的可用空间。 前座的中间少了排档座，也就是一般车子的变速箱，排档杆与手剎的位置，取而代之的是平坦的地板和宽大的置物盘。另外行李箱也更大了，并可以选择加装两个面向后方的儿童座椅，变成七人座的轿车。 驱动型式 Model s 属于交流电机驱动 逆变器：逆变器是一种将直流电（DC）转化为交流电（AC）的装置。它由逆变桥、控制逻辑和滤波电路组成。 电动汽车驱动型式除交流电机驱动外还有：直流电机驱动、 双电机驱动 、双绕组 电动轮电动汽车 混合驱动等。 储能动力源 目前大多用蓄电池（二次电池），也有用燃料电池的，在一些多电源电动汽车中，太阳能电池也有应用。 Model S所用蓄电池为40KWh、60KWh和85KWh的三种锂电池（钴酸锂电池?）。电池规格分为三种，分别可以驱动车辆行驶260公里、370公里和480公里。 锂电池：有比能量高一系列特点，具有很大前景。 Model S电池组（大约500公斤）采用紧密包装并平铺在整个车厢地板内，相互之间的紧密排布不但能加强对电池本身的保护，这个布局更提供另一种功能，电池结合车身的结构加强了整个车身的扭转刚度，提升了刚度重量比，使得车辆安全性更强。车身前后比重48:52，近乎完美！ 创新