第章点火系讲解.pptVIP

第十章  发动机点火系统 汽油机在压缩接近上止点时，可燃混合气是由火花塞点燃的，从而燃烧对外作功，为此，汽油机的燃烧室中都装有火花塞。火花塞有一个中心电极和一个侧电极，两电极之间是绝缘的。当在火花塞两电极间加上直流电压并且电压升高到一定值时，火花塞两电极之间的间隙就会被击穿而产生电火花，能够在火花塞两电极间产生电火花所需要的最低电压称为击穿电压；能够在火花塞两电极间产生电火花的全部设备称为发动机点火系统。 点火系统的基本要求 能产生足以击穿火花塞两电极间隙的电压，为使发动机在各种不同工况下均能可高点火，火花塞击穿电压15-20kV 电火花应具有足够的点火能量 点火时刻应与发动机的工作状况相适应 最佳点火提前角 汽车发动机的点火系同汽车上的其它电器设备一样采用单线制连接，即一端搭铁。单线制　　单线制即从电源到用电设备使用一根导线连接，而另一根导线则用汽车车体或发动机机体的金属部分代替。单线制可节省导线，使线路简化、清晰，便于安装与检修。负极搭铁　　将蓄电池的负极与车体相连接，称为负极搭铁。 触点闭合时，初级电路通电，电流从蓄电池的正极经点火开关，点火线圈的初级绕组，断电器触点，接地流回蓄电池的负极，为低压电路在初级绕组通电时，其周围产生磁场，并由于铁芯的作用而加强。 当断电器凸轮顶开触点时，初级电路被切断，初级电路迅速下降到零，铁芯中的磁通随之迅速衰减