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煤矿井底车场 （underground station or shaft bottom） 河南理工大学 李东印 井底车场 — 位于开采水平，井筒附近的巷道和硐室的总称；是连接井筒提升与大巷运输的枢纽。 包括巷道、硐室和线路 井底车场线路 主井空、重车线 大型矿井：主井空、重车线各长1.5 ? 2.0列车长； 中小型矿井：主井空、重车线各长1.0 ? 1.5列车长。 副井空、重车线 大型矿井：副井空、重车线各为1.0 ? 1.5列车长； 中小型矿井：副井空、重车线各为0.5 ? 1.0列车长。 副井空、重车线一般不小于1.0列车长 小型矿井：副井空、重车线有时可按0.5列车长 材料车线 大型矿井材料车线一般为15 ? 20个材料车 中小型矿井材料车线一般能容纳5 ? 10个材料车 调车线 调动空重车辆运行的线路，一般为1列车和机车和之和 （辅助线路） 井底车场硐室（chamber） 1、主井系统的硐室： 　　底卸式矿车卸载站、翻笼卸载站、井底煤仓硐室、箕斗装载硐室 2、副井系统硐室： 　　马头门、中央变电所与水泵房（联合布置）、水仓、等候室、信号室 3、其他硐室： 　　调度室、机车库及修理间、爆破材料库、工具室 井底车场形式 一、井底车场的类型 l? 大巷用矿车运煤的井底车场　（固定箱式、底卸式矿车） 环行式：卧式、斜式和立式 折返式：梭式和尽头式 l?? 大巷主要用胶带运煤的井底车场 立井卧式环行井底车场 优缺点及使用 a、利用主要运输巷作绕道及调车线，开拓工程量小; b、调车较方便，通过能力大； c、安全性差：机车在弯道上顶车，减速，不安全； d、交叉点及弯道多，施工不便； e、机车不过翻车机硐室，安全； f、用于主井筒距主要运输巷道很近(约一列车长)的条件下。 立井斜式环行井底车场 特点： 主副井存车线与主要运输巷道斜交，并利用主要运输巷道作为调车线及部分回车绕道，但专开绕道线5 优缺点及使用 a、 开拓工程量小； b、 调车方便，通过能力较大； c、?安全性好些，弯道角度小，顶推车有利，机车不过翻车机硐室； d、 巷道交叉点较少，施工较易； 井筒距大巷较近（小于一列车长）且地面出车方向也要求大巷斜交时采用。 立井立式环行井底车场 特点：主副井存车线与主要运输巷道垂直，并利用主要运输巷道作为调车线，但专开绕道线5。 优缺点及使用 a、 开拓工程量大； b、 交叉点及弯道多； c、? 在大弯道上顶推车不够安全，但机车不过翻车机硐室。 d、 调车较方便，通过能力大； e、? 当井筒距主要运输大巷较远时（大于一列车长）采用。 斜井刀式环行井底车场 特点：存车线与主要运输巷平行 调车： 折返式井底车场 特点：空、重列车在车场内同一巷道的两股线路上折返运行。 （一）立井梭式车场 立井尽头式车场 底卸式矿车运煤井底车场 底卸式矿车卸煤原理 调车方式及线路布置调车方式及线路 立井折返式底卸式矿车井底车场：潘一矿 斜井折返式底卸式矿车井底车场： 大巷用胶带运输机运煤的井底车场 （一）巷道系统：大巷用胶带运输机运煤的特大型矿井，一般设两套运输系统，分设于两条大巷，称主副大巷，两巷相距20~30米。 主大巷：一侧设胶带运输机，一侧设600轨道检修道，且轨道检修道宜布置于靠近副大巷一侧。 采区煤仓设于主大巷上方，机械给煤。 副大巷：设600轨道辅助运输。 采区下部平车场绕道出口与副大巷相连。 1-主井，2-副井，3-中央煤仓，4-中间煤仓，5-轨道中石门，6-西翼轨道巷，7-东翼轨道巷，8-中区轨道，9-中西上仓胶带机斜巷，10-东翼上仓胶带机斜巷，11-机车道，12-西翼胶带斜巷， 13-中区胶带机斜巷 无轨胶轮车辅助运输车场 小矿井井底车场 井底车场形式选择 主要影响因素： 井田地质条件； 井筒和大巷布置； 大巷运输方式及井型大小； 提升运输方式（分提分运）； 地面生产系统布置等因素。 要求 通过能力要保证矿井生产需要，不小于30%的富裕通过能力 调车方便（系统和方法简单），操作安全 开拓工程量少 交叉点及大弯度巷道少，利于施工。 车场主要硐室及巷道应布置在稳定的围岩中。 主排水泵房 主排水泵房 共用配水井水仓布置 管子道 箕斗装载硐室 谢谢！ 水泵房施工图示例 * * * * 河南省精品课程《采矿学》 调车方式 矿车运煤、水平下装载井底车场 皮带运煤、水平上装载井底车场 特点： 主、副井存车线与主要运输巷道5（大巷或石门）平行，并利用主要运输巷道作为绕道回车线及调车线。 调车通过能力小、用于中小型井，井筒距大巷较近。 调车 井筒距大巷较远，用于中小型井。 1-主斜井，2-副斜井，3-底卸式矿车卸载站，4-翻笼硐室 *