路基试验段总结(土石方)资料.doc

路基土石混填首件工程施工总结 为了全面展开路基土石方填筑施工，我标段于4月22日下午至25日在K617+150～K617+350段进行了土石混填路基填筑试验段施工，试验段长200m，通过此试验段施工，获得了宝贵的试验数据，为大面积的土石方填筑施工提供了依据。在施工过程中，得到了J05监理驻地办的大力协助及现场指导，并严格遵守《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）进行施工。现将试验段施工总结如下： 试验目的 1、选取一段地质条件、断面型式均具有代表性的地段进行土石混填试验性填筑；在实验过程中记录压实设备类型、机械组合方式、能达到最大干密度的松铺厚度、压实系数、路基整平方法、碾压遍数、碾压速度、工序、每遍碾压后的路基沉降差。 2、试验后对记录的数据进行总结分析，从而确定最经济的松铺厚度、最佳的机械组合方式及碾压速度、碾压遍数与沉降量间的关系，求出达到规范规定的压实标准时的最佳碾压遍数及压实系数。 3、对各种试验、记录、测量数据进行整理，总结分析，形成试验路段总结报告上报监理工程师审核，同意后进行本合同段的路基土石混填施工，以保证本合同段路基填筑的质量和工期的有效控制。 试验段位置及填料的确定 根据路基填筑材料的调运等情况，选定K617+150～K617+350地段为土石混填路堤试验路段；路基全长200米, 路基设计宽度为24.5m，最大填方高度为4.026m，最小填方高度为3.281m。预计试验段填筑方量约为5600方，试验段原地面土为亚粘土。经试验检测填筑路段最佳含水量为20.2%，最大干密度为1.7。根据本段路基实际情况及试验结果，选定王家沟取土场风化石作为填料。 施工资源配置 序 号 职 务 姓 名 1 项目经理 张羽 2 技术负责人 李猛 3 质检负责人 杨宝 4 测量负责人 蒲乐劢 5 测量员 葛振北 6 试验负责人 韩树涛 7 试验员 方维龙 8 安全负责人 张蔚博 9 施工负责人 申宝稳 试验段管理人员 路基施工二队施工人员 序号 工种 人数 1 队长 1 2 挖掘机司机 4 3 装载机司机 2 4 洒水车司机 1 5 自卸车司机 16 6 推土机司机 2 7 平地机司机 1 8 压路机司机 2 9 普工 5 合计 34 主要施工机械配备表 名称 规格或型号 单位 数量 性能 挖掘机 三一360 台 4 良好 推土机 D85 台 2 良好 自卸车 24m3 台 16 良好 平地机 PY180 台 1 良好 压路机 22t 台 2 良好 全站仪 TOPCON 台 1 良好 洒水车 8m3 台 1 良好 水准仪 DZS3-1 台 1 良好 路基试验段施工 1、前期施工准备 (1)复测加密导线点、水准点及路基横断面，送监理工程师核查，核对无误后进行现场施工放样测量，同时放出填方试验段和取料挖方段路基中桩、边桩，并标注路基挖填高度。 (2)确定路基实验段填料试验：取具有代表性试样，做相关土工试验（主要是做好筛分试验来确定土石比例，作为选择检测方法的依据）。如果40mm筛余量大于30%，则采取沉降差法；如果40mm筛余量小于30%，则采取灌砂法检测。填前压实度经检查合格后才进行填筑。根据筛分试验现场含石量为60.5%，采取沉降差法作为压实度检测方法。试验方法按《公路土工试验规程》（JTG E40--2007）执行。 （3）实验段相应人员组织到位，机械设备到位，施工便道通畅。 （4）本次土方运输车吨位为14t，实际每车土方运载数量约为24立方米，按40cm松铺层厚计算，每车材料铺筑面积25平方米，采用白石灰进行打格划分，方格大小为12.5×4.8米，在已平整好的填筑面进行每车一格布料。 2.路基施工 （一）地表清理及基底处理 （1）调查施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹的详细情况。 （2）修建临时排水设施，做到永临结合，以保证施工场地处于良好的排水状态,尽量不破坏原排水设施。 （3）将路基填筑范围内的树木，灌木、原地面以下30cm内的草皮和表土清除。对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等进行砍伐或移植及清理。将树根全部挖除，清除的垃圾由挖掘机配备汽车运至指定弃土场。 （4）清理后对原地面翻松30cm，然后用推土机推平，压路机压一遍，找出不平整的地方在用人工配合平地机精平在用压路机压到设计的压实度。自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于2m，用小型夯实机具加以夯实。台阶顶作4%的内倾斜坡，且台阶保持无水。 （5）基底处理压实度≥90%,如达不到要求,必须进行翻晒和换填处理。 （二）路基填筑试验段施工工艺 1、试验段路基施工顺序 整平填筑面并压实、布控制点、画方格测控制点高程