第章动力转向系讲解.pptVIP

　　转阀式动力转向器的工作原理如下。 　　(1) 汽车右转向时，转向轴连同阀芯被顺时针转动，由于受到路面传来的转向阻力，动力缸活塞和转向齿条暂时不能运动，所以转向齿轮暂时不能随转向轴转动。这样，由转向轴传到转向齿轮的转矩只能使扭杆产生少许变形，使转向轴得以相对转向齿轮转过少许角度，两者产生相对角位移，如图12-2-9所示。进油口P与通道A相通，通道B与出油口O相通，从而转阀使动力缸左腔成为高压油腔，右腔则成为低压油腔。作用在动力缸活塞上的向右的液压作用力帮助转向齿轮迫使转向齿条向右移动，转向车轮开始向右偏转。 　　同时，转向齿轮本身也开始与转向轴同向转动。只要转向盘继续转动，扭杆的扭转变形便一直保持不变，转向控制阀所处的右转向位置也不变。一旦转向盘停止转动，动力缸暂时还继续工作，导致转向齿轮继续转动，使扭杆的扭转变形减小，直到扭杆恢复自由状态，转阀回到中立位置，动力缸停止助力。此时，转向盘即停在某一位置上不动，则车轮转角也保持一定。若转向盘继续转动，动力缸又继续工作。 图12-2-9 右转向时转阀的工作位置 　　(2) 汽车向左转向时，转向轴连同阀芯被逆时针转动，同样由于受到路面传来的转向阻力，由转向轴传到转向齿轮的转矩只能使扭杆产生少许变形，使转向轴得以相对转向齿轮转过少许角度，两者产生相对角位移，如图12-2-10所示。进油口P与通道B相通，通道A与出油口O相通，从而转阀使动力缸右腔成为高压油腔，左腔则成为低压油腔。作用在动力缸活塞上的向左的液压作用力帮助转向齿轮迫使转向齿条向左移动，转向车轮开始向左偏转。 　 　　(3) 当汽车直行时，转阀处于中立位置，如图12-2-11所示。动力缸两腔相通，并与进油口P和出油口O通过阀芯径向油道相通，压力油流回转向油罐。因此，转向动力缸不起助力作用。 图12-2-10 左转向时转阀的工作位置 图12-2-11 直线行驶时转阀的工作位置 　　(4) 在转动过程中，若转向盘转动的速度快，则阀体与阀芯的相对角位移量也大，左、右动力腔的油压差也相应增大，车轮偏转速度加快；若转向盘的转动速度慢，则车轮偏转的速度也慢；若转向盘转到某一位置不动，对应着车轮也转到某一相应位置上不动。这就是转向控制阀的所谓“渐进随动原理”。 　　转向后需要回正时，只要驾驶员放松转向盘，阀芯即回到中间位置，失去了助力作用，此时车轮在回正力矩的作用下自动回位；若驾驶员同时回转转向盘，则转向助力器起作用，帮助车轮回正。 　　当汽车直线行驶偶然遇到外界阻力使车轮发生偏转时，阻力矩通过转向传动机构、转向齿轮作用在阀体上，使之与阀芯产生相对角位移，这时动力缸左、右油腔形成压差，产生与车轮转向相反的助力作用，在此力的作用下，车轮迅速回正，保证了汽车行驶的方向稳定性。 　　如果液压动力装置失效，则该动力转向器即变成机械转向器。此时转动转向盘，直接带动转向齿轮，以保证汽车转向。不过这时转向盘自由行程加大，转向沉重。 第三节 液压动力转向系的检修 　　一、转向油罐 　　1．转向油罐油面高度的检查 　　(1) 将车辆停放在水平路面上，使前轮处于直线行驶位置。 　　(2) 启动发动机，并使其达到正常的工作温度。 　　(3) 使发动机怠速运转大约2?min，左、右打几次转向盘，使油温达到40～80℃，关闭发动机。 　　(4) 观察转向油罐的液面，此时液面应处于“MAX”(上限)与“MIN”(下限)之间。液面低于“MIN”时，应加油使液面至“MAX”位置，如图12-3-1所示。 图12-3-1 转向油罐油面高度的检查 　　(5) 对于用油尺检查的汽车，应拧下带油尺的封盖，用布将油尺擦净，将带油尺的封盖插入油罐内拧好，然后重新拧出，观察油尺上的标记。油尺上的标记应处于“MAX”与“MIN”之间，必要时应将转向油加至“MAX”处。 　　2．转向油液的更换 　　1) 放油 　　(1) 支起汽车前部，使两前轮离开地面。 　　(2) 拧下转向油罐盖，拆下转向油泵回油管，然后将转向油放入容器中。 　　(3) 使发动机怠速运转，在放油的同时，左右转动转向盘。 　　2) 加油与排气 　　(1) 向转向油罐内加注符合规定的转向油(一般为ATF油)。 　　(2) 停止发动机工作，支起汽车前部，并用支架支撑，连续从左到右转动转向盘若干次，将转向系统中多余的空气排出。 　　(3) 检查转向储油罐中油面的高度，视需要加至“MAX”标记处。 　　(4) 降下汽车前部，启动发动机怠速运转，连续转动转向盘，注意油面高度的变化。当油面下降时，应不断加注转向油，直到油面停留在“MAX”处。转动转向盘至油罐中不再出现气泡为止。 　　注意：在排除转向系统装置的故障后，不得重复使用储油罐中的液压油；在拆换动力转向器和更换储油罐中的液压油时，原则上要求