柴油机工作原理课件.pptVIP

第二节 柴油机工作原理 一、四冲程柴油机工作原理 1定义 1）柴油机工作过程：包括进气、压缩、燃烧、膨胀、排气在内的全部热力循环过程 2）柴油机工作循环：包括进气、压缩、膨胀和排气等过程的周而复始的循环 3）四冲程柴油机：用活塞的四个行程完成一个工作循环的柴油机 4）二冲程柴油机：用活塞的两个行程完成一个工作循环的柴油机 2四冲程柴油机的一个工作循环 1）第一行程－进气行程。活塞自上止点下行，进气阀在上止点前提前开，下止点后延迟闭，进气持续角220－250。CA。吸气靠内外压差，四冲程非增压机实际进气始点在上止点后 2）第二行程－压缩行程。活塞自下止点上行，tc达600－700。C，压缩后期喷油器在上止点前一定角度喷油，上止点附近压缩发火燃烧（燃油自燃温度210－270 。C）。压缩过程140－160 。CA 3）第三行程－燃烧和膨胀行程。上止点后10－15 。CA达pz，随后tz达1400－1800 。C ，高温高压燃气推动活塞下行作功，上止点后约40 。CA燃烧基本完成，膨胀一直到排气阀在下止点前提前开启止 4）第四行程－排气行程。排气初期靠内外压差，当活塞由下止点上行时靠活塞推挤作用（耗功），排气阀延迟到上止点后关。排气持续角230－260 。CA 总结：四冲程机一个工作循环曲轴转两转（720 。CA），凸轮轴转一转，凸轮轴与曲轴转速比为1：2，做功行程为第三行程。多缸机其余三行程能量由其他正在作功的气缸供给，单缸机由飞轮供给 3四冲程柴油机工作循环的表示方法 1）p-v示功图 尾部圆滑 2）气阀正时圆图 （1）定义 a气阀正时：进、排气阀在上、下止点前后启闭的时刻。 b气阀正时圆图：用曲轴转角表示气阀正时的圆图。 c进气提前角 d进气滞后角 e排气提前角 f排气滞后角 (2)气阀提前开启与延后关闭的目的：提高换气质量，减少排气耗功 （3）气阀重叠角 A定义：同一气缸的进、排气阀在上止点前后同时开启的曲轴转角 B目的：提高换气质量，冷却燃烧室有关部件，实现燃烧室扫气 C增压四冲程机（80－130。）大于非增压四冲程机（25－50。） 二、二冲程柴油机工作原理 1结构特点 　　曲轴一转完成一个工作循环，故没有单独的进气与排气（换气）过程，进、排气几乎同时进行，换气过程在下止点前后膨胀行程末和压缩行程初部分行程完成（约120－150 。CA）。缸套下部必须设气口，或下部扫气口－排气口，或下部扫气口－缸头排气阀。二冲程机必须增压 2工作原理 3二冲程机工作循环的表示方法 1）p-v示功图 尾部尖 2）定时圆图 无气阀重叠角 4二冲程机有效压缩比?e ?e =1+(1-?s)Vs?Vc ?s =气口高度?行程,气口高度为活塞在下止点时其上平面到气口上边沿的距离，二冲程弯流扫气柴油机最大 5二冲程机（与四冲程机比）特点 1）功率约为四冲程机的1.6－1.8倍（气缸尺寸与转速相同） 2）回转均匀 3）结构较简单，寿命长 4）换气质量较差 5）热负荷较高 6）低负荷运转性能较差 结论：提高功率方面二冲程机较优越，多用于船用主机；提高柴油机强化程度方面四冲程机较优越，用于陆用、船用发电柴油机及部分船用主机 三、二冲程柴油机的换气形式 　　根据气流在气缸中的流动路线分弯流（扫气由下往上，又由上往下）、直流（扫气由下而上） 1弯流 1）分类 （1）（简单）横流：进、排气口位于气缸中心线的两侧，横向、纵向均有倾斜角以控制气流方向防止新鲜空气流失。缸套下部易变形 （2）回流：进、排气口在气缸下部同一侧，排气口在上，进气口在下 （3）半回流：进气口在排气口的下方及两侧，兼有横流与回流特点 2）特点：换气质量较差，结构简单，S/D小于2.2普遍使用 2直流 1）排气口－扫气口式：已被淘汰 2）排气阀－扫气口式：气缸下部有一圈扫气口，扫气口在纵向和横向均有倾斜角以形成气垫提高扫气效果。排气阀与气口可以同时关闭，也可以提早关闭（减少过后排气）。缸套下部受热均匀，换气质量较好。现代船用大型长行程（S/D大于2.5）和超长行程（S/D大于3.0）柴油机主要换气形式 四、柴油机的换气过程 1四冲程柴油机的换气过程 1)自由排气阶段 （1）排气阀在下止点前打开开始至下止点后（10－30。CA）气缸压力接近排气管压力为止 （2）压差自由排气－缸内与排气管始终存在较大的压差 （3）先后两个阶段：?超临界－废气以当地音速排出气缸；?亚临界－排气管压力与气缸压力之比大于临界值，小于音速排出气体 （4）排气阀开启提前角要足够大以排尽废气多进新气，但如太大会使膨胀功损失增大，膨胀功减小，排气功减小 （5）排气管内压力波振幅比进气管内大 2)强制排气阶段 （1）自由排气结束开始到排气阀关闭为止 （2）活塞推挤