学习任务十喷油泵的检修详解.pptVIP

学习目标： 通过本任务学习，应能： 1.正确描述喷油泵主要机件的检测方法及技术要求； 2.会对柴油机喷油泵主要机件进行拆卸、检验、调整。 1.齿条与扇齿齿面 齿条与扇齿齿面的推拉间隙即齿面间隙不应大于0.1 mm，且在工作长度上应均匀一致，推拉力不得超过3N，阻力过大或有卡滞现象时应清洗干净后重新装配，无法修复时应更换新件。 （七）喷油泵的装配 1.凸轮轴 首先确认发动机的工作顺序和喷油泵凸轮轴的旋转方向。 凸轮轴装复后，应能灵活转动，轴向间隙应符合技术条件的规定(一般凸轮轴的轴向间隙为0.05～0.15 mm)，否则可通过增减两端的垫片进行调整。 2.柱塞和出油阀偶件 安装时必须保证柱塞与柱塞套的原有配对关系。 对正柱塞套上的定位螺钉孔。拧紧螺钉后，柱塞套应能上下移动1～2 mm，并能微量转动。 柱塞装入套筒后，应使柱塞做上下滑动和顺逆转动。 出油阀偶件装入泵体时，要确保柱塞套与出油阀座接触面的清洁，以保证密封性。 3.供油量的调节机构 供油拉杆或齿杆装入泵体时，要注意安装位置。如齿杆上有刻线，应使刻线对正泵体端面。 喷油泵解体时，必须检查供油齿杆或拉杆、齿圈或调节叉之间及泵体上是否有装配记号。若没有记号，应先做记号再解体。 1.调试前的准备工作 喷油泵在试验台上的安装应牢固可靠，喷油泵凸轮轴和试验台传动轴要保证其同轴度。 安装回油管或堵塞回油孔。 向喷油泵供油，将低压油路的压力调整在100 kPa左右，并对低压油腔放气。拧松标准喷油器内的放气螺钉。 起动喷油泵，使其转速逐渐增加到400 r/min左右。 转动操纵臂，使其达到最大供油位置排除高压油路的空气，拧紧放气螺钉，使喷油泵转速增加至600～800 r/min，在最高转速位置继续运转3～5 min后停机。 2.供油时间的调试 （1）溢油法 利用油泵试验台内部配置的调压燃油泵，先将燃油加压至4.4 MPa以上，送入喷油泵的低压油腔。 当柱塞处于下止点时，柱塞套上的进油口未被遮盖，高压燃油即从低压油腔顶开出油阀经高压油管，自标准喷油器的放气油管流出。转动凸轮轴，使柱塞上行。 当柱塞顶部边缘刚好将进油口遮住时，高压燃油被阻断，回油管马上停止回油。 此时即为这只柱塞开始供油的时刻，其数值可以从指示装置中读出。 （2）测时管法 试验前，先将测时管装在一缸的出油阀接头上，转动喷油泵凸轮轴，直到测时管不冒气泡为止。将多余燃油除去，使管内燃油正好与管口齐平，然后缓慢转动凸轮轴，管口液面上凸时停止转动，此时即为第一分泵的供油开始时刻。 查看联轴器刻线，并按上述方法调整和测试其余各缸。 2. 喷油泵调试后的复验 （1）喷油泵和调速器调试后，应对所有试验项目进行复验。 （2）将各紧固螺钉、调整螺钉按规定力矩拧紧。 （3）喷油泵用柴油清洗，加入干净的柴油机油。 （4）用油漆在调节齿环与控制套筒或调节拉杆与拨叉结合处，及调速器各调整螺钉处做出标记。 （5）在出油阀接头处加盖防尘罩。 （6）在各重要调整部位加铅封。 作业 1.喷油泵总成调试主要有哪几项？ 　　4.柱塞的检修 　　柱塞在柱塞孔中应能较灵活地移动且有较小阻力。经验表明，配合间隙好的柱塞，用手拍3～5下才能由孔内自动滑下。若柱塞孔垂直放置，柱塞能依靠自身重量下落，则表明间隙过大。 　　柱塞与柱塞孔还可进行密封性试验。在喷油器试验台上压力升至24.5MPa，观察压力从24.5MPa下降至19.6MPa所需的时间，此时间应在1s以上。 　　5.断油电磁阀和转速传感器的检修 　　如图所示，将断油电磁阀与蓄电池的两电极连接，然后再断开导线，电磁阀发出“咔嗒”(阀门能随之伸缩)为正常，否则应进行更换；将电阻表接在转速传感器上，其电阻值在600～800Ω为正常。 　　6.装配后的检查如下： 　　（1）滑片与偏心环配合的质量检查。用手使滑片在偏心环中转动，当转至偏心环最小径向尺寸时，稍有卡阻感觉但又能转过去，即为配合恰当，否则不能使用。 　　（2）滑片与滑片转子槽的配合检查。滑片与滑片转子槽之间，应能使滑片在滑片转子槽中无卡阻地灵活移动，但侧向间隙不应过大。新的滑片与滑片转子侧向间隙为0.010～0.047mm。 　　（3）滑片与输油泵盖配合的质量检查。滑片、滑片转子和偏心环装配好后，滑片应低于偏心环而略高于滑片转子，一般用手可感觉到。在配合间隙正常的情况下，装上输油泵盖后，应能转动自如，无卡阻现象，否则应重新选配。 　　（4）压力控制阀与压力阀套筒配合的质量检查。压力控制阀在阀套中应能运动自如，无卡阻现象(可用4～5