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空压机 空压机的分类 一、无油。 阿特拉斯。机头螺杆在工作时，齿轮的啮合不需要润滑油进行润滑和降温。 二、微油。 昆西。机头螺杆在工作时，齿轮的啮合需要润滑油进行润滑和降温。 微油螺杆压缩机 一、昆西 GSD315 简介 昆泰克公司设计制造的QGD315系列螺杆压缩机是一种容积式的、单机压缩的、喷油双螺杆压缩机，电机通过弹性联轴器直接与压缩机机头相连从而省掉了变速齿轮箱。 机组由压缩机头、进气系统、压缩机排气系统、冷却与润滑系统、压缩机气量调节与控制系统、控制面板、电器及自动保护系统等组成。 QGD315及其他功率空压机参数 1、压缩机机头及压缩循环 压缩机机头（主机）是螺杆压缩机组的一个非常重要的部件。它是由美国昆西公司精心设计制造的单级喷油冷却润滑的螺杆压缩机，可以提供稳定、无气流脉动的压缩空气。与其它牌号的压缩机机头相比，昆泰克机头的独特之处在于机械可靠性和耐久性极高，其工作部件达到了“免检”的工艺要求，并且使用时无需保养和内部检查。 在压缩机机头的机壳内，有一对相互平行的经精密加工的带螺旋形槽的转子（阳转子和阴转子），在转子两端的机壳的对角位置上分别开有进排气孔口。阴转子的螺槽与阳转子的螺齿相互啮合，又被阳转子带动。工作时，空气经过位于动力输入端的进气口进入机壳内，当转子转过机壳上的吸气孔口边缘时，一部分吸入的空气被封闭在阴、阳转子和机壳构成的螺槽封闭容积中，螺槽封闭容积随着阴阳转子的啮合运动而不断变化，从而实现连续的吸气、封闭、压缩、排气的工作循环，被压缩的空气经排气口排出进入油气分离器中。 空气流动：当压缩机运转时，在压缩机机头的入口处就形成局部真空。空气经过空气滤清器过滤后，通过进气阀进入压缩机进气腔，在螺槽中被压缩后从机头排气口排出，进入油气分离器进行油气分离。经过油气分离后的含油量极少的压缩空气依此通过最小压力阀、后冷却器、供气管提供给用户使用。分离出来的润滑油则沉降到油气分离器的底部，在压差的作用下，经过油冷却器冷却后再回到压缩机的工作腔循环使用。 2、进气系统： 压缩机机组进气系统的作用是向压缩机提供清洁干净的空气，它包括一个空气过滤器、一个进气阀以及连接管路。在空气过滤器的出口，装有一个真空压力开关。机组所采用的空气过滤器是干式重载过滤器，可以使用在特别恶劣的工作环境下，处理很脏的空气，确保压缩机的正常运转。除主滤芯外，在壳体内主滤芯外有一个旋风分离叶片环， 它可以预先滤除较粗的粉尘颗粒。操作人员应经常清除积聚在空气过滤器后盖集尘袋里的粉尘颗粒。当空滤器上的真空压力开关动作，控制面板相应的指示灯报警显示红色时，表明空滤器的流动阻力太大，应及时维护或更换主滤芯。另外，它还具有一个安全滤芯，其作用是在主滤芯破损的情况下，在短时间内起临时保护作用。安全滤芯平时不需要维护，只是当更换主滤芯时与主滤芯同时更换。 注意：安全滤芯的孔径比主滤芯的大，它仅能在主滤芯失效后短时间内（4~6小时）起临时保护作用。因此，一旦发现主滤芯失效应立即更换。否则有可能会造成压缩机转子磨损、轴承损坏等事故。 进气系统的连接弯管采用高质量成型橡胶管件，具有较好的耐寒、耐热、耐老化特性。为保证密封可靠，机组进气系统各连接处都采用不锈钢T型螺栓卡箍连接。 警告：决不要用铁丝扎紧橡胶管件，更不能使用有裂纹的橡胶管件。 3、压缩机排气系统 压缩机组的排气系统主要由排气管、油气分离器、最小压力阀、安全阀、后冷却器等组成当压缩机工作时，螺槽封闭容积内的空气不断被压缩，同时空气在压缩过程中产生的热量又被持续喷入螺槽封闭容积的润滑油所吸收，当螺槽封闭容积减少到一定值（设计值）时，螺槽封闭容积与特殊设计的排气口接通，油气混合物通过排气口排出。由于螺杆压缩机的一对转子具有数条螺槽，转子的转速又非常高，所以机组的排气是连续的。 从压缩机机头排出的油气混合物进入油气分离器，在分离器内通过拦截、碰撞、方向改变使大多数的油从空气中分离出来，形成的油滴聚合成较大的颗粒，在重力的作用下落入罐的下部。只剩下一些非常细小的油雾，在空气流经油气分离器滤芯时，通过碰撞、弥散、拦截而在滤芯纤维上凝聚成细小的油滴。凝聚在滤芯外表纤维上的油滴，在 重力的作用下滴落到筒体下部的油面；凝聚在内部纤维上的油滴，则最终汇集在滤芯的底部。从滤芯的底部引出一根二次回油管，接回到压缩机的吸气腔，在压差的作用下，使聚集在滤芯底部的油流回到压缩机的吸气腔。回油管上装有节流孔（前装过滤器）保证回油稳定。 在油气分离器罐的出口下游装有一个最小压力阀，其作用是保证压缩机在正常运行时在罐内建立一个最小罐压，以保证润滑油路的正常工