模块二 曲柄连杆机构详解.pptVIP

模块二 曲柄连杆机构 发动机运转核心部分 单元1 机体组的结构与检修 1.掌握机体组的功用与组成 2.掌握机体组各零件的结构和工作原理 3.能够对机体组各零件进行检修 4.能根据工艺流程正确地拆装汽缸盖 机体组的功用 机体组是发动机的支架，是曲柄连杆机构、配气机构和发动机各系统主要零部件的装配基体。各运动件的润滑和受热机件的冷却也要通过机体组来实现。 汽缸体 作用：汽缸体是构成发动机的骨架，是发 动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。 结构：气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。 材料：灰铸铁、铝合金 气缸盖 作用：安装在气缸体的上面，从上部密封气缸并构成燃烧室。利用循环水冷却燃烧室（仅水冷发动机） 类型：单体、块状、整体（用于缸径小于105mm的汽油机） 结构：进、排气门座，气门导管孔，凸轮轴轴承孔（顶置凸轮轴式），安装火花塞的孔（汽油机）安装喷油嘴的孔（柴油机） 材料：灰铸铁、合金铸铁(铝合金正成为主流） 气缸垫 作用：保证气缸盖与气缸体接触面的密封，防止漏气、漏水、漏油。 结构：区分正反面，正面光滑，反面粗糙。 装配注意：铝合金气缸盖光滑面朝气缸盖，铸铁气缸盖光滑面朝气缸体。安装前先清除积碳，保持燃烧室清洁。拧紧气缸盖螺栓时，必须按由中央向四周，分2~3次进行。 油底壳 气缸体下部用来安装曲轴的部位称为曲轴箱，曲轴箱分上曲轴箱和下曲轴箱。上曲轴箱与气缸体铸成一体，下曲轴箱用来储存润滑油，并封闭上曲轴箱，故又称为油底壳。 气缸体的检修 气缸体裂纹的检修用水压试验方法检查 气缸体翘曲变形多用直尺和塞尺测量气缸体上平面的平面度。 气缸检修 气缸磨损规律：沿气缸周线方向磨成上大下小的锥形，磨损最大部位是当活塞在上止点位置时第一道活塞环相对应的缸壁，活塞环不接触的上口几乎不磨损，最大径向磨损区通常接近于进气门的对面。 气缸磨损量的测量：主要内容为气缸的圆度和圆柱度。 气缸的修理：修理级别一般分为4~6级，每加大0.25mm为以及，最大不超过1.00mm（4级）或者1.50mm（6级）。气缸磨削后各气缸直径差不大于0.005mm。湿式气缸套更换时应高出气缸体上平面0.03~0.10mm，以防漏水。 气缸盖的检修 气缸盖变形原因：热负荷和热应力，拆卸或紧固气缸盖螺栓顺序不当。 气缸盖翘曲变形检修：多使用直尺和塞尺进行。 * 工作环境 高温 高压 高速 化学腐蚀 曲柄连杆机构组成 A B C 机体组 活塞连杆组 曲轴飞轮组 气缸体分类 按照气缸与油底壳安装平面位置 按照冷却方式 按照气缸排列方式 一般式 龙门式 隧道式 水冷式 风冷式 直列式 V型 对置式 按照气缸套的形式 无气缸套 干气缸套 湿气缸套 汽油机燃烧室分类 半球形 楔形 浴盆型 多球形 蓬形 汽油机的燃烧室主要在气缸盖上，柴油机的燃烧室主要在活塞顶部的凹坑。 发动机的支承 三点支承：前端两点通过曲轴箱支承在车架上，后端一点通过变速器支承在支架上。 四点支承：前端两点通过曲轴箱支承在车架上，后端两点通过飞轮壳支承在车架上。 *