总装车门密封工艺改进详解.pptVIP

东风特汽（十堰）客车有限公司 发表单位：总装车间 发表人：余本虎 编制：张吉红 2012.8.28 一、小组简介 二、小组简介 三、选题背景 1、公司工艺改进、质量提升目标要求。 2、整车密封性是衡量整车质量的一项重要指标，市场反馈：因门洞密封不良产生的渗水、漏水，进灰问题投诉、抱怨率高，对公司品牌和信誉产生的负面影响较大。 3、产生的售后服务费用较大。 四、现状分析 五、目标设定 1、解决：司机门、乘客门门洞密封不良，雨水倒灌渗水、漏水，进灰问题。 2、提高整车密封性能和质量，减少售后服务费用和不良投诉抱怨及索赔费用。 六、实施方案（一） 1、分析司机门、乘客门渗水、漏水，进灰原因，借鉴、对比其他公司密封改进方案，结合实际研究出可行、经济的工艺方案。 2、司机门、乘客门上部粘接流水槽;前风挡左/右弧形流水槽下端向下加长15mm;提高密封、挡水能力，原：流进门洞的水经流水槽倒流作用顺车身侧围流向外部。 3、下发技术通知单规范、实施司机门、乘客门门洞新工艺方案 六、实施方案（二） 七、实施效果比较（一） 七、实施效果比较（二）改进前 改进后 七、实施效果比较（三）改进前 改进后 七、实施效果比较（四）改进前 改进后 七、实施效果比较（四）改进前 改进后 八、实施效果 通过上述，实施前后的效果对比照片，说明：QC活动效果明显。 解决了：司机门、乘客门下垂，间隙不均匀导致密封不良，渗水、漏水问题，提高了挡水、密封性，起到增强了 此方案实施后，得到用户的认可和好评；因门洞密封不良产生的渗水、漏水问题投诉和抱怨率减少，售后大幅降低。 九、巩固措施 1、严格执行操作工艺规范，纳入现场工艺纪律稽查和工艺指导管理，促进装配质量提升。 2、增强员工的质量意识，发挥员工的主观能动性，发现不良，消除缺陷的信心。 十、下一步打算 本次活动虽然取得了一定的成绩，但我们不满足于现状。后期继续以发现问题，解决问题，消除不良和缺陷为目标，深入开展QCD改善促质量提升活动。  * * 小组名称 QC小组 成立时间 2012年5月 课题名称 规范门洞流水槽安装工艺 提高整车密封性能 课题类型 现场改进型 组长 余本虎 小组成员 张吉红、张汉平 注册编号 活动频次 QC活动时间 2012.5月—8月28日 序号 姓名 职务 小组分工 1 余本虎 组长 组织策划 2 张吉红 方案制定 3 张汉平 方案实施 检查验收 实施前后效果对比 1、司机门、乘客门与车身门洞配合不良、间隙尺寸大，是产生渗、漏水，进灰的主要原因。 2、前风挡左/右两侧弧形流水槽设计：长度尺寸偏小，下末端置于：三角粘接玻璃上边沿，车辆雨天行驶雨水迎风、顺门洞间隙倒灌、流入车内。 仪表台表面漏水留下的水痕。 流水槽粘接规范与标准示意图 售后反馈图片及用户建议 改进前：流水安装后的实物效果 前风挡右侧弧形流水槽，末端向下延长150mm后安装效果 前风挡左侧弧形流水槽， 末端向下延伸前后安装效 果对比。 前风挡右侧弧形流水槽， 末端向下延伸前后安装效 果对比。 司机门上部无流水槽，密封不良水倒灌，产生渗水、进水。 司机门上方，沿 粘接玻璃下边沿 粘接定长：850mm 流水槽后，充分发 挥了挡水、密封 倒流作用。 折叠乘客门上方 仅有粘接玻璃 折叠乘客门上方粘接定长850mm的流水槽后。 外摆乘客门上方粘接定长850mm的流水槽后。 整车下线作密封性能试验，检验人员进入车内，关闭门、窗，启动淋雨按钮，进行不同大小雨量试验20分钟后，司机门、乘客门密封良好，无渗、漏水，无渍水现象。 *