项目六车桥检修详解.pptVIP

图6-27 （10）轮胎颜色为黄色时，指针会自动偏离中心位置，再次缓慢转动方向盘，使指针置于中间位置，停止转动转向盘，这时需要微调4个传感器的水平，约5s后画面会出现时钟图形（见图6-28），待闪烁几下后自动进入图6-29所示的画面。 图6-28 图6-29 （11）如图6-29所示，将转向盘向右转10°并按下右前传感器的“MEM”键。等待屏幕显示左转10°后，如图6-30所示，回正方向盘再向左转10°，然后按左前传感器“MEM”键后屏幕即显示0°，如图6-31所示。 （12）如图6-31所示按下右前传感器的“MEM” 键，即显示检测结果，如图6-32所示。如全部 显示合格（全部显示绿字）即可按下“打印” 图标，打印出测量结果。如显示不合格（显示 红字）时，可单击图标 即进入后轮调整画 面。 图6-30 图6-31 （13）进入后轮调整画面如图6-33所示。对后轮不合格项进行调整，由红色调整成绿色为合格，使之各项指针指向中间位置最佳，完成调整后，进入“前轮调整”。 （14）单击图标 ，由图6-33所示的“后轮调整”画面转换成图6-34所示的画面。此时需摆正转向盘，用转向盘锁固定好转向盘，单击图标 即显示图6-35所示的画面。 （15）进入前轮调整后，需对不合格项进行调整，使各项指针指向中间位置，由红色变成绿色为调整合格，各项指针指向中间位置最佳，调整下摆臂、横拉杆，并锁紧调整螺母。 图6-32 检测结果 图6-33 后轮调整 图6-34 用转向盘锁固定转向盘 图6-35 前轮调整 （16）前轮调整合格后单击图标 进入下一步，显示调整结果，如图6-36所示。 （17）如果想看调整后的车辆结构模拟图，可以单击右侧“图解”图标即显示图6-37所示的调整后的车辆结构模拟图。 （18）单击客户资料可以储存客户车辆数据。 图6-36 最终数据结果 图6-37 调整后的车辆结构模拟图 4．车轮定位调整 （1）前束调整 ① 拆下两端齿条防尘套安装夹子，拆开防尘套，露出调整螺母。 ② 松开左、右横拉杆端锁止螺母，将左、右侧齿条端转动相同圈数，使前束达到规定值，如图6-38所示。 ③ 紧固两侧横拉杆端的锁止螺母，拧紧力矩为47N·m。 ④ 安装好防尘套。 ? 图6-38 转动齿条端 图6-39 左右齿条端长度相等 （2）前轮外倾角调整 ① 拆下前轮。 ② 拆下减振器下侧的两个螺母1和2。 ③ 清洁减振器和转向节的安装表面，临时装上两个螺母。 ④ 沿外倾角需要调整的方向上推或下拉减震器下端，以调整外倾角。 ⑤ 拧紧螺母，拧紧力矩为132N·m。 ⑥ 安装前轮，拧紧力矩为103N·m。 ⑦ 检查外倾角是否符合要求。 ⑧ 重复上述调整步骤，直至符合要求。 图6-40 前轮外倾角调整 （三）车轮定位失准引起的常见故障分析 故 障 现 象 可 能 原 因 车辆跑偏 主销后倾角不对称 轮胎外侧快速磨损 车轮正前束太大 轮胎内侧快速磨损 车轮负前束太大 轮胎外侧单边磨损，悬挂系统零件磨损加速，车辆向一侧跑偏 车轮正外倾角太大 轮胎里侧单边磨损，悬挂系统零件磨损加速，车辆向一侧跑偏 车轮负外倾角太大 转向不稳定，高速行驶时夺身发飘 车轮前束过大，主销后倾角过小 表6-2 车轮定位失准引起的常见故障分析 四、知识与技能拓展 百思巴特四轮定位仪的使用 1．上车前准备工作 2．安装卡具 3．安装定位仪 4．操作定位仪 第一步，测量前的准备工作。 ① 输入登记表格。包含了各项客户信息，可以任意选择要输入的项目，并且将来可以根据所输入的项目来调出此次测量结果数据。 ② 选择车型。 ③ 偏位补偿。 轮胎转动方向应为车辆正常行驶时的转动方向；调整前检测：安装好定位仪设备附带的刹车锁。 第二步，调整前检测。 第三步，定位调整。 五、小结 本项目详细介绍了汽车车桥的结构组成、功用、种类及工作原理和四轮定位参数等内容，并且利用四轮定位仪实施了前轮定位的检查和调整等工作。 5．后轮定位 与前轮外倾角一样，后轮外倾角也影响轮胎磨损和操纵稳定性。 车轮外倾角是随着悬架上下移动和载荷变化而变化的，理想状态是4个车轮的运动外倾角均为零，可使轮胎和路面接触良好，获得最佳的牵引性能和操纵性能。 三、项目实施 一般当车辆出现下列情况之一时，就应考虑做车轮定位检测了。 ① 车辆行驶10000km或6个月。 ② 当车辆直线行驶时需要握紧转向盘，否则车辆会往左或往右跑偏。 ③ 感觉转向盘轻或车身漂浮、摇摆不定。 ④ 前、后轮轮胎磨损严重或内、外单面磨损严重。 ⑤ 更换新的悬架和转向系统的相关零件或更换新轮胎后。 ⑥ 事故车辆大