1105国内皮卡平台资源与利用解析.pptVIP

技术来源：国内引进的五十铃TFR系列皮卡 产品特点：车身方正、配套零部件完善，价格低、质量稳定、车型结构平台较老,车身较窄; 配套现状：福迪公司生产的皮卡车、SUV多功能车车身长期提供给江苏南汽、北汽福田、东风集团、保定长城和上海万丰等国内知名的整车生产厂家，一度占据全国市场60%以上 。 卡威皮卡车身开发方案: 卡威皮卡车身外型是在卡威集团白车身冲压件基础上进行内外饰的重新造型，具体如下: 外饰部分：前保险杠、前格栅进行重新造型； 灯具部分：前大灯、后尾灯、前雾灯进行重新造型； 车身部分：发动机罩总成、翼子板、后货箱外板进行重新设计 若开发中低档皮卡建议选择常州富满皮卡车身平台开发。 若开发中高档大皮卡建议选择江苏卡威皮卡车身开发。 总体方案： 参照竞争车型，整合社会成熟资源，兼顾成本做差异化及质量优化的设计； 车身总成： 选择常州富满车身平台。 动力总成: 汽油车选配沈阳华晨491国Ⅳ汽油机；柴油车选配江铃沃尔福4JB系列国Ⅳ柴油机及江苏四达国Ⅳ柴油机 。 其它系统: 整合社会成熟零部件资源，在保证产品质量、综合成本的前提下，优先利用江铃集团内部资源。 开发周期：约5-6个月 总体方案： 参照竞争车型，整合社会及江铃内部资源,开发两驱及四驱车型； 车身总成： 选择卡威皮卡白车身平台,内外装饰件与竞争对手做差异性开发设计; 动力总成: 汽油车选配沈阳三菱4G69汽油机,柴油车选配江铃沃尔福JE4D25系列国Ⅳ柴油机。 传动系统: 在选用陆风SUV平台资源基础上做适应性开发; 其它系统; 整合社会成熟零部件资源，在保证产品质量、综合成本的前提下，优先利用江铃集团内部资源。 关于国内皮卡平台资源分析与利用 2012-11-5 一、国内皮卡市场概况 二、国内皮卡平台资源的概述 三、可用皮卡平台资源介绍 四、富满平台开发方案分析 五、卡威平台开发方案分析 45 皮卡在我国属于“小众”车型，限制其发展的主要因素是各大城市的“禁止货车进城”的法规 近3年受益于 “汽车下乡”和“以旧换新”政策，皮卡市场快速扩容，2011年市场规模达到39.4万辆 2012年上半年累计销售22.2万辆，同比增长18.02%。 * * * * * * * * * * +22.0% * * 数据来源：全国乘用车市场信息联席会 一、国内皮卡市场分析 2006-2011年皮卡市场销售情况 1、皮卡市场概况 单位：辆 单位：% 2.1 (单位:%) (单位:%) 近两年皮卡市场发展情况好于商用车和汽车整体市场 2010-2011年皮卡市场增速明显高于商用车和汽车整体市场增速，皮卡占商用车市场比重由2009年的4.9%提高到2011年的6.3% * * * * * * * * * * * * * * 占商用车市场比重 占汽车市场比重 数据来源：中国汽车工业协会 全国乘用车市场信息联席会 一、国内皮卡市场分析 皮卡市场份额变化图 市场增长率对比图 2、皮卡市场增长及份额变化 3、国内皮卡厂家重点车型分析（I） 一、国内皮卡市场分析 3、国内皮卡厂家重点车型分析（II） 一、国内皮卡市场分析 城 皮卡市场呈现“1+3”的竞争格局，TOP4的市场份额一直在70%以上 长城汽车位居行业老大属于第一集团，优势十分明显；郑州日产、江铃汽车和河北中兴属于第二集团；其它企业属于第三集团 由于2009-2010年市场快速扩容，皮卡市场吸引力进一步增加，一汽通用、江淮和大众的皮卡产品已经或准备参与市场竞争 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 数据来源：全国乘用车市场信息联席会 一、国内皮卡市场分析 4、国内皮卡竞争格局 2006-2011年主要厂商销售情况 ◆自主品牌中长城风骏和中兴的威虎冲击高端皮卡市场； ◆皮卡销量的主流价位区间在6-8万元， 自主品牌高端皮卡车型开发渐趋成功; ◆此外6万以下的皮卡还有吉奥财运系列、长丰飞铃、天汽美亚、福迪小超人、黄海小财神等皮卡； 江铃宝典超值版抢食自主品牌市场 中兴威虎冲击高端市场 风骏冲击高端市场 高端 中高端 中低端 日产 庆铃 福田 中兴 江铃 长城 6.48 13.08 7.98 12.48 4.0 7.58 7.68 12.38 4.98 11.78 5.99 6.89 6.19 6.79 7.58 12.78 12.68 19.08 9.98 12.18 6.68 8.08 价格/万元 5、皮卡细分市场 一、国内皮卡市场分析 6、各皮卡