同济大学土木工程认识实习报告.docVIP

认识实习报告 姓名： 学院：土木工程学院 学号： 班级：2012级1班 实习目的: 实践是检验真理的唯一途径。通过一年的学习，我们已经对土木工程有了一个大致的了解，而在不久的将来我们作为大类招生将面临分专业的问题。所以这次实习首先是对我们课内知识的一个检验，虽然我们还没有太多涉及专业知识，但已经开设了材料力学、土木工程概论等学科。在运用这些知识的基础上结合老师的讲解进一步加深对专业的理解。同时，在实习中了解各课群的研究方向和土木工程的现状与发展，为日后的专业选择提供帮助。 二、实习时间： 2013年7月8日至2013年7月12日 三、实习内容： （一）实习地点：长江隧桥 长江隧道起于浦东新区五好沟，穿越南港水域在长兴岛登陆，全长8.95公里。盾构推进段7.5公里，其中穿越水域部分6.8公里。隧道单管外径15米，内径13.7米，顶端设有火灾排烟通道，最高处为1.90米；隧道中部为同向三条车行道，车道净高5.2米；车行道下部中间为预留轨道交通空间，左侧为疏通通道，右侧为线缆通道。长江隧道的建成通车使原本依靠轮渡4个小时的路程缩减为半个小时，而且不再受气候影响。 我们先后参观了主控中心和展厅，最后由老师带领参观了隧道的下层结构，也就是预留轨道交通空间。主控中心主要是随时监控隧道内的车流量、温度、湿度等各项指标并调节。 实习中最吸引我的是隧道的作业方式。工程采用两台直径为15.43米泥加气平衡盾构，从浦东侧工作并同向一次掘进至长兴岛侧工作井，盾构机设计全长134米，包括盾构机本体和后配套三节车架系统，总重约3250吨。 盾构机是一个圆柱体的钢组件（前盾）沿隧洞轴线边向前推进边对土壤进行挖掘。该圆柱体组件的壳体即护盾，它对挖掘出的还未衬砌的隧洞段起着临时支撑的作用，承受周围土层的压力，有时还承受地下水压以及将地下水挡在外面。挖掘、排土、衬砌等作业在护盾的掩护下进行用盾构机进行隧洞施工具有自动化程度高、节省人力、施工速度快、一次成洞、不受气候影响、开挖时可控制地面沉降、减少对地面建筑物的影响和在水下开挖时不影响水面交通等特点，在隧洞洞线较长、埋深较大的情况下，用盾构机施工更为经济合理 这一段的实习主要是混凝土建筑，其中主要参观的是框架结构建筑和框架剪力墙结构。框架结构能够为建筑提供灵活的使用空间，但是抗震性能差，主要承载结构为柱。简单讲，框架结构就是我们常看到的梁、柱、板结构。板上的荷载通过梁传递给柱子，经柱子传递给大地。西苑食堂是明显的框架结构。而且西苑食堂采用的是清水混凝土技术，一次浇注成型。这样施工的混凝土表面平整光滑、色泽均匀，泛有青光可以直接作为装饰用，但西苑食堂的施工明显没有达到这种技术要求，所以看不出青光。 相对于框架结构，框架剪力墙结构则是在易于受损的方向增加了剪力墙，依靠墙的侧向刚度增强了结构的抗震性能。医学院就是典型的例子。两个柱子之间的剪力墙就是用来抵抗水平荷载的。剪力墙的设置一般都是对称设置的，这样就避免了由于两侧位移不同而引起建筑扭转。医学院的中部是一个巨大的空间，为了达到视觉效果，这里是不加柱子的，所以梁会做的特别高来增大承载力。但是对于地下车库，则不设置梁，而是用厚度很大的混凝土板，再用装有柱帽的柱支撑。因为地下作业每下挖一米都是钱啊，所以地下车库就尽可能的矮，大概在两米左右，在如此小的空间中如果再加梁的话就会浪费更多的空间，所以直接用板来解决。 图书馆在改建之前是框架结构，但是改造之后又有了其独特的特点。原本的图书馆只有下面的裙楼，上面的两个塔楼时候来改建时添加的。也因为这两个塔楼，图书馆获得了“手榴弹”的绰号。塔楼采用中央立柱支撑，四周做成外伸梁，外伸梁的跨度达到了8米。但是亦因为这种结构，造成了两根立柱处受力大于四周，发生了不均匀沉降致使图书馆的窗户都打不开了。 大礼堂就不是上面的结构了，而是一个混凝土拱形结构，跨度50米，有效跨度为40米。利用混凝土就能达到这种跨度，所以在当初被称为“远东第一跨”。大礼堂在整体采用装配式钢筋混凝土预应力联方网架、双曲薄壳屋顶面结构。在修建时采用的是装配整体式，将构件预先制好用现浇混凝土连接节点，现场装配。相较于现浇式施工，装配式可以保证每构件的质量，而且对于施工环境的要求小。 大礼堂是一个拱形结构，而拱具有向外的张力，那么大礼如何解决张力的问题呢？老师给出了三种方案：（1）利用土层的挤压。在底端深埋基础，利用周围土层的挤压稳固结构。（2）在地下加一根拉杆，是整体形成一个自稳结构。（3）设置可活动的节点，允许它变形但是必须保证结构稳定。 （三）实习地点：同济大学城规楼→土木工程学院